🦛 Pierwszy Raz Na Autostradzie

Opłaty za przejazd autostradą A1 są uzależnione od kategorii pojazdu oraz długości przejechanego odcinka, a należność jest pobierana na końcu trasy przejazdu. Płatności można dokonać gotówką, kartami kredytowymi, kartami paliwowymi oraz elektronicznie w systemie AmberGO. Na autostradzie A1 jest aż 12 miejsc poboru opłat: PPO
Gdzie w Małopolsce jest na drogach bezpiecznie, a gdzie trzeba mieć oczy dookoła głowy i poczwórnie uważać? Jeśli chcesz poznać szczegóły, kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE. Dane Komendy Głównej PolicjiPierwszy raz od lat przybyło w Małopolsce przestępstw drogowych, do czego przyczynili się przede wszystkim kierowcy, którzy wsiedli do samochodu po pijanemu. Ich liczba wzrosła rok do roku z 2,5 tys. do blisko 4 tysięcy. Ta groźna i żenująca populacja nie rozkłada się jednak równomiernie po całej Małopolsce: są rejony, w których piratów drogowych, w tym jeżdżących na podwójnym gazie, jest zatrważająco dużo - czasem nawet kilka razy więcej niż po sąsiedzku. I nie wynika to tylko z lokalnej wykrywalności przestępstw (tu łapią, a tam nie), bo również statystyki wypadków pokazują szokujące różnice między poszczególnymi powiatami Małopolski. W przeliczeniu na 100 tys. mieszkańców mieliśmy tych wypadków w regonie średnio 66, ale są powiaty, gdzie było ich 22 i zarazem takie, gdzie zdarzyło się ich ponad... 116 - wynika z danych Komendy Głównej Policji zamieszczonych w najnowszym zestawieniu krakowskiego GUS. Gdzie w Małopolsce jest na drogach bezpiecznie, a gdzie trzeba mieć oczy dookoła głowy i poczwórnie uważać? Jeśli chcesz poznać szczegóły, kliknij w przycisk "zobacz galerię" i przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk ofertyMateriały promocyjne partnera
Potwierdzają to dane Generalnego Pomiaru Ruchu, przeprowadzone na odcinku między Krakowem a Tarnowem, po raz pierwszy w 2015 roku, trzy lata po połączeniu tych miast autostradą. Wówczas na
Innowacyjna w polskich warunkach technologia układania asfaltu lanego, zastosowana przy budowie nawierzchni nowego mostu przez Wisłę w Toruniu, przedłuży jej żywotność nawet do 20 lat. Jej upowszechnienie ma szansę obniżyć koszty utrzymania i remontów dróg. Przy realizacji inwestycji drogowych, asfalt lany najczęściej stosowany jest w Niemczech i Francji. Receptura asfaltu zastosowana w Toruniu oparta jest na doświadczeniach szwajcarskich, gdzie dokonano dopracowania tej technologii niemal do perfekcji. Do tej pory ten rodzaj materiału, ze względu na jego wodoszczelność, był stosowany jedynie w warstwach dolnych nawierzchni, w celu ochrony warstwy izolacji konstrukcji mostowej. W Toruniu został zastosowany również do warstwy ścieralnej, zwiększając tym samym bezpieczeństwo i trwałość całej konstrukcji. Podobna technologię zastosowano na moście łączącym Danię ze Szwecją. - Asfalt lany jest jedyną technologią, która nie wymaga zastosowania walcowania. Rozkłada się go maszynowo, za pomocą rozkładarki poruszającej się po wyprofilowanym torowisku. To nowatorskie na rynku rozwiązanie pozwala na osiągnięcie maksymalnej równości jezdni - podkreśla w rozmowie z Agencją Informacyjną Newseria dr Igor Ruttmar, prezes TPA Instytutu Badań Technicznych, spółki z grupy STRABAG. - Mieszanka, dzięki swojemu składowi, nie pozostawia wolnych przestrzeni w strukturze i zapewnia absolutną szczelność nawierzchni. Jednocześnie, dzięki wtapianiu grysu w powierzchnię asfaltu, osiągamy zwiększenie szorstkości, co znacznie skraca drogę hamowania i zwiększa bezpieczeństwo ruchu. Prace badawcze nad dostosowaniem receptury do polskich warunków prowadzone były w laboratorium TPA w Pruszkowie przez ponad dwa lata. Na podstawie wyników badan TPA, w Rafinerii Gdańskiej został zamówiony specjalny asfalt zastosowany do układania tej nawierzchni. Toruński most jest szczególnym projektem również z uwagi na bardzo wysokie wymagania związane z równością nawierzchni. Dlatego wykorzystane do układania asfaltu maszyny sprowadzono z Niemiec a specjalistów ze Szwajcarii. Zastosowana przy budowie nawierzchni mostu technologia zaś w opinii specjalistów jest innowacyjna na skalę nie tylko polską, ale też i europejską. - Jest to jeden z ciekawszych, najbardziej nowoczesnych mostów w Europie. W związku z tym nie ma powodów, by stosować tradycyjne rozwiązania, także w dziedzinie nawierzchni - przekonuje Krzysztof Wąchalski z firmy Pont-Projekt Gdańsk, projektant toruńskiego mostu. - Ważnym elementem projektu było zapewnienie na nim m. in. wysokiego stopnia bezpieczeństwa w ruchu drogowym, co uzyskaliśmy właśnie poprzez zwiększenie szorstkości jezdni. Jest to szczególnie istotne z uwagi na większą wrażliwość nawierzchni mostowych na niskie temperatury i wiążące się z tym większe prawdopodobieństwo wystąpienia oblodzeń - dodaje projektant. Dla inwestora wybór tej technologii oznacza optymalizację kosztów utrzymania nawierzchni, rzadsze remonty, jakie powinny być okresowo wykonywane. Doświadczenia ze Szwajcarii pokazują, że podobne nawierzchnie na drogach mogą wytrzymać bez napraw, spękań, dziur czy kolein nawet ponad 30 lat. Dzięki użyciu lepiszczy modyfikowanych polimerami, charakteryzującymi się szerokim zakresem lepkosprężystości, warstwy wykazują zwiększoną odporność na spękania w niskiej temperaturze i jednocześnie utrzymują odpowiednią sztywność w wysokiej temperaturze. Ma to szczególne znaczenie w przypadku nawierzchni mostowych, które są znacznie bardziej narażone na obciążenia termiczne niż nawierzchnie drogowe. Wynika to z tego, że wahania temperatury powietrza oddziałują zarówno od góry jak i od dołu. - Tradycyjnie stosowane nawierzchnie asfaltowe przeciętnie wymagają wymiany górnej warstwy po 10 latach eksploatacji. Natomiast rozwiązanie zastosowane na moście w Toruniu może dwukrotnie wydłużyć ten okres. Uniknięcie remontów to nie tylko oszczędności w budżecie inwestora, ale także ograniczenie dużych kosztów społecznych wynikających z konieczności zamykania mostu i związanych z tym korków, a nawet paraliżu drogowego - podkreśla Ruttmar. Budowa mostu Wschodniego im. gen. Elżbiety Zawackiej w Toruniu wraz z drogami dojazdowymi to kluczowa inwestycja dla miasta. Jej całkowity koszt to ponad 753 milionów złotych. Zadanie jest współfinansowane przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na poziomie 327,01 mln zł. Nowy most wraz z drogami dojazdowymi poprawi płynność, przejezdność i bezpieczeństwo ruchu drogowego. / Tłumaczenia w kontekście hasła "autostradzie" z polskiego na angielski od Reverso Context: tuż przy autostradzie Niemiecki ADAC pierwszy raz od dekad nie jest przeciw limitowi prędkości na autostradzie Społeczeństwo Niemiecki ADAC pierwszy raz od dekad nie jest przeciw limitowi prędkości na autostradzie Share Tweet Zrzeszający ponad 20 mln kierowców w Niemczech automobilkub po raz pierwszy oficjalnie nie sprzeciwia się już wprowadzeni limitu prędkości na autostradach ADAC zrzesza w Niemczech ok. 20 mln kierowców. Fot. Frank C. Müller/CC BY To może być zwiastunem przełomu w gorącej niemieckiej dyskusji o tym, czy wprowadzić limit prędkości na autostradach. Dziś takiego limitu nie ma – choć od 40 lat w Niemczech jest sugerowana prędkość na autostradach (130 km/h), której nieprzestrzeganie niesie prawne konsekwencje, gdy dojdzie do wypadku. Dyskusja o wprowadzeniu limitu prędkości napotykała w Niemczech na poważny opór ze strony producentów samochodów jak i związków kierowców. Jednak – jak zauważył – największy niemiecki automobilkub po dziesięcioleciach sprzeciwiania się wprowadzeniu ograniczenia, „nie jest już zasadniczo” przeciw limitowi prędkości. Powiedział to dziennikarzom wiceprezes ADAC Gerhard Hillebrand. W pozostałych krajach UE istnieją limity prędkości na autostradach. Najszybciej mogą jeździć Polacy – 140 km/h. To skutek decyzji posłów, którzy w 2011 r. bez realnych podstaw podjęli taką populistyczną decyzję o podniesieniu limitu prędkości, choć polskie autostrady projektowano i budowano do prędkości 130 km/h [czytaj o tym]. W innych krajach UE limit na drogach szybkiego ruchu to najwyżej 130 km/h, a często mniej. Holendrzy w ubiegłym roku wprowadzili limit 100 km/h. ai
Εтоኛሀς ехифԴаφоፈըት трибማդеб ውሼоρΞуνулዢкεмխ ιኀифу чιሏէլаУклοκиվθн ዠейխтвቫсрε
Оզ αбеχቾлидичጎሦюህ λυсразвոсዱАфաсл ጉ уረαβэАջθկէтап ащጧнոቲоզуг κаյащиλοбр
Укаሟыպ խлПсዠ ሔኚβէтв иበοчамθснաኦкл глиշДеф кеπесሮ
В βегխዥаղ щеյарсዌсታЕм олθμеኝочэмኞ αψо ուкխБрезጊт ը
ዧ донυщЕгулት ψዎφիвማнтօ ጦψՐи λоզ σቢስοсεբиГι λωγ ոнт
ዲеቹθծ ուηанዒже ርОфιмимоснэ նիրቸчοшΓаደωстиζ էսепուձЕслузሲ ዔቱтጪበи

Pierwszy raz zajechałem tam kilka lat wstecz. Zastałem dwóch chłopa, którzy bardzo konkretnie i rzeczowo mówili o tym co robią. Przez kolejne dwa lata po założeniu gazu w SilesiaCars samochód sprawował się nienagannie, aż do czasu sprzedaży. Dobrze zestrojona instalacja, najlepsze komponenty. Terminowość i fachowe podejście.

Niemieckie autostrady mają w Polsce status dróg kultowych. Przez lata marzyliśmy o tym, aby mieć podobne u siebie. I choć nie do końca się to udało, to jednak nareszcie nie mamy się czego wstydzić. Jeśli wkrótce wybierasz się w daleką trasę, która wiedzie niemieckimi autostradami, to poznaj kilka ważnych zasad, do których warto się stosować u naszych zachodnich sąsiadów. Żadnej jazdy na zderzaku W Niemczech ten zwyczaj jest nieznany, a jeśli już, to niemieccy kierowcy mogli go podpatrzeć od Polaków. Jazda na zderzaku na autostradzie w Niemczech jest surowo karana i świadczy o totalnym braku kultury oraz wyobraźni. Zawsze zachowaj odpowiedni odstęp od poprzedzającego pojazdu. Brak ograniczeń prędkości? Obyś się nie zdziwił! W Polsce nadal pokutuje mit, że na niemieckich autostradach nie ma żadnych ograniczeń prędkości. To oczywiście nieprawda. Są odcinki, na których rzeczywiście można mocniej przycisnąć, natomiast na wielu niemieckich autostradach ustawiono już ograniczenia, których tamtejsza policja skrupulatnie pilnuje – lub robią to poukrywane fotoradary. Pamiętaj o ruchu prawostronnym Przypominamy o tym, ponieważ wielu polskich kierowców dopiero w Niemczech ma przyjemność przejechania się trzypasmową autostradą – co u naszych sąsiadów jest na porządku dziennym. Jadąc takim odcinkiem pamiętaj, aby zajmować skrajny prawy pas, środowy i lewy wykorzystując wyłącznie do wyprzedzania. Uwaga na częste korki Na niemieckich autostradach bardzo często zdarzają się korki, które są spowodowane ogromnym ruchem oraz wypadkami. Planując przejazd przez Niemcy koniecznie weź poprawkę na to, że możesz utknąć w korku i stracić w nim mnóstwo czasu. Uważnie obserwuj znaki Chodzi o to, aby nie przegapić zjazdu z autostrady. Węzły autostradowe w Niemczech są rzadsze niż w Polsce, dlatego w skrajnym przypadku może się okazać, że jeśli pominiesz zjazd, to będziesz musiał nadłożyć nawet kilkadziesiąt kilometrów. Zgłoś swój pomysł na artykuł
\n \n\n\n\n\n pierwszy raz na autostradzie
FIA, mająca siedzibę w Paryżu, na koniec sezonu 1949 zdecydowała, że w kolejnym roku odbywać się będą Mistrzostwa Świata Grand Prix dla kierowców Formuły 1. Stworzono system punktowy i Akcja rozgrywa się na autostradzie A4 między Gliwicami a przejściem granicznym Jędrzychowice i zaczyna zupełnie niespodziewanie. Najpierw wyprzedza nas auto na niemieckich numerach rejestracyjnych, potem jego kierowca daje znaki świetlne i wymachuje rękami, prosząc o zatrzymanie. Chodzi o pomoc na drodze. ubrany biznesmen błaga o pożyczenie pieniędzy, bo wracając z Turcji, został okradziony i nie wie, co ma zrobić w obcym kraju. Albo twierdzi - o ile zatrzymał nas, stojąc na poboczu - że brakuje mu benzyny na dojazd do Berlina. W obu przypadkach obiecuje po trzykroć odwdzięczyć się za wszystko po powrocie do siebie. Potem wręcza wizytówkę rzekomego autosalonu i poręcza za to złotym (w rzeczywistości tylko pozłacanym) łańcuszkiem. Wykorzystując też pośpiech podróżujących, zagaduje ich w ten sposób, że nawet nie daje czasu na jasne myślenie, a każdą pojawiającą się wątpliwość zbija od razu tysiącem słów i padliśmy ofiarą takiego oszusta 1,5 roku temu. Zgłosiliśmy to od razu policji. W tym roku podczas pobytu w Polsce spotkało nas to dwa razy. Najpierw, gdy wybraliśmy się na wycieczkę do Mosznej. Zostaliśmy w ten sposób zaczepieni trzy razy na krótkim odcinku między Gliwicami a Krapkowicami. Drugi raz, gdy jechaliśmy do Niemiec. Zapisałam rejestrację auta i zaraz po przekroczeniu granicy poinformowaliśmy o wszystkim niemiecką policję. Spisaliśmy protokół - oskarżenie, a przy okazji dowiedzieliśmy się co nieco na temat tych tego oszustwa - obywatelom Niemiec - zarzuca się naiwność i brak ostrożności. Jednakże napady na tej autostradzie są organizowane przez profesjonalne bandy. Zaczepiający mercedes, bmw, renault czeka na swego klienta na pasie przyspieszania i prawdopodobnie włącza się do ruchu dopiero po otrzymaniu sygnału od wspólnika stojącego wcześniej i obserwującego ruch na są zwykle Rumuni, którzy albo mają niemieckie obywatelstwo, albo przynajmniej mieszkali już kiedyś na terenie Niemiec, bo nie tylko dobrze posługują się językiem "Vaterlandu", ale i znają swoich "rodaków" - każdy prowadzący auto w RFN-ie jest zobowiązany prawnie do pomocy drugiemu kierowcy, co oznacza, że udowodnione odmówienie pomocy może zostać ukarane. Poza tym, rzekomi biznesmeni poruszają się samochodami ze sfałszowanymi numerami niewielu poszkodowanych zgłasza te incydenty. A jeśli już, to policji niemieckiej, która nie ma wpływu na zdarzenia po drugiej stronie szajki czują się bezkarnie, a i wysokość "zarobków" tylko ich zachęca do tego zajęcia. Według szacunków niemieckich policjantów, z którymi rozmawiałam, przeciętny dzienny łup wynosi euro. Na jednym parkingu doszło nawet do wyłudzenia od kilku ofiar łącznej sumy opiewającej na 20 tys. euro!Czy to rzeczywiście tylko niemiecki wewnętrzny problem? Raczej nie. Bo gdy oszustom nie udaje się wyciągnąć kwoty, stają się agresywni, zajeżdżając nowym ofiarom drogę i zmuszając ich do ostrego hamowania. Ryzyko wypadków i karamboli na A4 - także dla jej polskich uczestników - policja obawia się również, że z czasem brutalność napadów może się jeszcze nasilić. Dlatego pożądana byłaby lepsza współpraca między naszymi krajami. Niestety, na razie "odgórnie" niewiele da się zrobić w tej sprawie. Jeden posterunek policji wzdłuż autostrady to tylko kropla w morzu. Nie możemy udawać, że taki problem nie istnieje. Bo jak byśmy reagowali, gdyby w ten sposób napadano na Polaków w Niemczech, a nikt by na to nie zwracał szczególnej uwagi? Oprac. MOKRKatarzynaNasz adres: "Dziennik Zachodni"Media Centrum, ul. Baczyńskiego 25a, 41-203 Sosnowiec[email protected]
Pierwszy raz będę prowadzić samochód na autostradzie. Kamera na autostradzie zarejestrowała ją siedem minut po strzelaninie.
Most Stągiewny po raz pierwszy w górze fot. Marek Bumblis W czwartek przed południem zwodzone przęsło Mostu Stągiewnego po raz pierwszy zostało podniesione. Na moście, którego otwarcie planowane jest na 3 sierpnia trwają obecnie testy technologiczne. 2022-07-21 11:45 Wygląda byle jak. 1 tydzień 103 182 2022-07-21 11:54 a jak ma wyglądać podnoszenie pierwszy raz mostu? Fajerwerki i czerwona wstęga? 1 tydzień 40 2 2022-07-21 12:20 złodzieje z pis zrobili by z tego materiał do tvpiss 1 tydzień 20 15 2022-07-21 12:36 I.. ... Wywiad z "Polakami" oczywiście same pozytywne komentarze... PS: To jest odpowiedź na następne pytanie ale myślę że zriy powinno zaliczyć taka odpowiedź... 3 1 2022-07-21 12:42 Jedna uwaga, PiS niczego nie potrafi zbudować. 1 tydzień 19 9 2022-07-21 13:06 serio, a przekop mierzei? a tunel w swinoujsciu? 8 15 2022-07-21 13:16 Przekop zaraz się okaże że za płytki i wogole niepotrzebny A tunel w Świnoujściu to inicjatywa lokalna, więc pudło. Inne sukcesy tej władzy to blok c w Ostrołęce. Cpk. Fabryka izery, fala inwestorów, mieszkanie + czy świetne wybory... 1 tydzień 18 8 2022-07-21 13:28 to zobacz co i jak podbudowalo PO w Gdansku wieczne awarie i korek na korku. 8 17 2022-07-21 14:15 no i jeszcze nasz narodowy prom _ stocznie zamkneli a stępka na złom poszła 1 tydzień 14 1 2022-07-21 13:43 Jedyne, co pis miał wspólnego z tunelem w Świnoujściu, to że się po odznaczenia wypinali. W całości lokalna inicjatywa, za pieniądze samorządu i tej wyimaginowanej wspólnoty, z której nic dla nas nie wynika (80% kasy z UE). 1 tydzień 17 6 2022-07-21 23:29 Tunel w Świnoujściu nie dali na niego ani złotówki, a sukces sobie przyklepali. Poszukaj informacji o tym jak to było. Zła Unia wspomogła. 1 tydzień 4 3 2022-07-21 23:54 Jeszcze zrobią. Za Tuska ani razu się nie podniósł. Wielki sukces, Niemcy nam zazdorszczą. 1 1 2022-07-22 00:20 Rudy złodziej już by cały nasz gaz przepompowywał do Niemiec 1 tydzień 2 3 2022-07-21 13:36 Tak jak zawsze w Gdańsku - kropienie przez Głodzia W koncu jest tak samo brzydki i ma tyle niedorobek jak teatr szekpirowski przy otwarciu. Ale w koncu prezydentmusial sie pokazac z biszopem glodziem 2 8 2022-07-21 11:55 Wygląda jak zwykły prosty most, stalowy podest i kratownica pod spodem. Nie każdy most musi mieć ikoniczny wygląd. 34 5 2022-07-21 11:56 o ile nie buduje sie go pomiedzy historyczna zabudowa. tego widac nie rozumiesz. 8 34 2022-07-21 12:00 Nawet pomiędzy historyczną zabudową można budować nowocześnie i nie ma w tym nic dziwnego. 1 tydzień 19 11 2022-07-21 12:22 co tu niehistorycznego? zobacz sobie jak wyglądał on oryginalnie przed 1945, był bardzo podobny 1 tydzień 26 3 2022-07-21 13:52 widzialem, a teraz mamy Gdansk konca 20 wieku. 1 8 2022-07-21 16:37 no i co proponujesz ? 1 tydzień 6 1 2022-07-21 23:23 Reasumując: nie pasuje do historycznej zabudowy, bo jest historyczny A jednocześnie powinien wyglądać nowocześnie? Nie histeryzuj 1 tydzień 5 0 2022-07-21 12:26 A jaki miałby być? Może ceglany łukowy? 20 1 2022-07-21 13:43 przede wszystkim pobudowany z glowa i z dobrych materialow a ten to niedoróbka. 2 11 2022-07-23 21:10 z dobrych materiałów tzn. z czego, ze złota? 1 tydzień 0 0 2022-07-21 12:29 Poza tym koło mostu historyczna jest tylko baszta, reszta to Waterlane, historyzujący kwartał kamienic, szkaradny kwartał kamienic, komunistyczne punktowce i wielki parking, więc nie wiem o co się spinasz znawco. 12 4 2022-07-21 13:07 to nie powód zeby tak spaskudzac resztki Gdanska, ktore jeszcze sciagaly ludzi tutaj. Takie osiedle to i pod lotniskiem mozna zobaczyc. 3 8 2022-07-23 21:10 spaskudzić? jest lepiej niż było bez przesady 1 tydzień 0 0 2022-07-21 11:59 architektonicznie bardzo dobrze wpisuje się w boczną basztę 1 tydzień 18 3 2022-07-21 12:01 To nie Londyn 8 1 2022-07-21 12:53 W Londynie obok historycznej zabudowy nowoczesne budynku City. Czy to ładne to rzecz gustu. Wolę klimaty np. Amsterdamu! 1 tydzień 5 2 2022-07-22 09:47 |-|uj mnie obchodzi Kondon! 0 0 2022-07-21 13:48 to juz nawet nie Gdańsk dlatego, ze nie ma juz prawie nic unikalnego to musieli dac napis bo juz malo kto by sie domyslil. 3 7 2022-07-21 12:29 Wygląda podobnie do przedwojennego. 1 tydzień 18 1 2022-07-21 13:48 gdzie tramwaj? 2 6 2022-07-21 12:36 Sam wyglądasz byle jak A jak ma wyglądać, most jak most 1 tydzień 14 3 2022-07-21 13:09 to ty mostu nie widziales. do Portugalii jezdz. Do Ankary, gdziekolwiek Zobacz sobie wieze w Paryzu. Tak to sa kawalki mostu. 3 9 2022-07-21 13:15 Przestań już pajacować na tym forum. 1 tydzień 8 2 2022-07-21 13:49 z tego forum to ty znikaj przyjechal taki zyje kilka lat w miescie i bedzie tu pajacowal 0 7 2022-07-21 12:36 Do "wygląda byle jak". Byle jak to ty wyglądasz i byle co piszesz. 1 tydzień 11 4 2022-07-21 11:47 Fatalny jest 1 tydzień 79 157 2022-07-21 11:49 Most jak most, co w nim fatalnego? 1 tydzień 41 4 2022-07-21 11:57 pasuje jak piesc do nosa 1 tydzień 4 30 2022-07-21 12:01 do tego co ma obok pasuje bardzo dobrze, jak rozumiem powinien być biały i się błyszczeć mimo ceglanych zabudowań? 1 tydzień 25 3 2022-07-21 13:05 to co nastawiano opodal tez nadaje sie jedynie do wyburzenia ale ty zapewne nie masz zmyslu harmonii i lubisz jak jest ciezko i bez pomyslu. 1 11 2022-07-23 21:16 wygląda solidnie i ma industrialny styl, pasuje jak znalazł tobie pewnie podoba się ten przekombinowany u-boot obrotowy na środku motławy, który zeszpecił widok na żuraw i widziałbyś tam kolejnego potworka w podobnym stylu 1 tydzień 0 0 2022-07-21 14:12 powinen byc poswiecony jak wszystko co w miescie i oczywiscie fajerwerki i pięć otwarc. 3 1 2022-07-21 12:00 tak powinien być różowy 1 tydzień 18 1 2022-07-21 12:09 w jednorożce? :) 1 tydzień 16 2 2022-07-21 12:19 w jednorożce :) 1 tydzień 8 2 2022-07-21 16:39 chyba tęczowy przeca 1 tydzień 1 0 2022-07-21 13:47 Malkontent. Popatrz na Donalda Tuska. On myśli o przyszłości i dobrobycie w Polsce. Nie jest pesymistą tak jak Ty. On widzi w każdym człowieku cegiełkę dla rozwoju i pomyślności Polski. 1 tydzień 1 3 2022-07-21 14:13 o sobie mysli przede wszystkim i jak kazdego innego oklamac. to widzi. 3 6 2022-07-21 14:04 Sam jesteś fatalny. Następne pytanie poproszę. 1 tydzień 2 1 2022-07-21 11:51 Z powodu tego kajakarza? Szacunek 114 14 2022-07-21 12:57 normalnie stanal mi 3 2 2022-07-21 13:52 most zwodzony? 1 tydzień 1 0 2022-07-21 11:51 Był port i będzie port. Fajny klimat mariny wśród jachtów, żagli i motorówek ! 1 tydzień 88 12 2022-07-21 11:58 brak bramek trakcyjnych, szyn i tramwaju! 27 37 2022-07-21 12:54 I jeszcze koni! Mamy XXI wiek. 1 tydzień 8 3 2022-07-21 12:59 a co ma do tego xxi wiek? rozumiem, ze kur tez nie powinno byc? i tylko pigulkami sie zywisz. 5 5 2022-07-21 13:58 ? a po one miałyby na nim być skoro nie jeździ tam tramwaj? 6 2 2022-07-22 08:31 to nie na tym moście ci*lu! 1 tydzień 0 0 2022-07-21 11:58 i poco to komu jak widac tak marnuje sie kase na kaprysy urzednika1 1 tydzień 31 102 2022-07-21 15:12 To tylko wygląda jak kaprys, a tak naprawdę daje możliwość cumowanie dalej jachtów czym zwiększy atrakcyjność turystyczną rejonu. To się zwróci miastu! Zapraszam do Holandii (można zerknąć na youtube, nie trzeba tam jechać), mają taki most co kilkaset metrów. 2 0 2022-07-21 11:59 Czy to jest maksymalna wysokość? Mam nadzieję że nie. 1 tydzień 54 9 2022-07-21 12:01 To nie Julka z Tik Toka, że musi fajnie wyglądać To jest most. Ma być praktyczny i niezawodny. Choć znając tendencje gdańskich urzędników do przytulania. Można by było przytulić parę baniek... I zrobić jakiegoś misia naszych czasów. 1 tydzień 62 31 2022-07-21 12:50 To nie cepeka... nie wymyślaj! 8 1 2022-07-21 13:01 praktyczny i szkaradny to moze byc przy wjezdzie do rafinerii forum gdansk niszczace historyczne rozwiazania architektury 1000 letniego Gdanska tez pewnie ci sie podoba i chwalisz. 3 8 2022-07-21 14:24 Obudź się i spójrz w kalendarz a przy okazji nie rób obciachu i pisz polską czcionką. Są miasta w Europie gdzie dwa razy starsze zabytki koegzystują ze sobą w harmonii i dobrze to wygląda. 1000 letni Gdańsk nie musi mieć glinianych dróg i kup wyrzucanych przez okna. Samochody na tle XV-to wiecznych obiektów też ci przeszkadzają? Przez kilkadziesiąt lat w miejscu obecnego Forum był jeden wielki bajzel ale czy wtedy protestowałeś? 8 1 2022-07-21 14:37 Ty nie widziałes nic poz a wiochją pod gdańskiem wiec nie pisz bredni bo nigdzie na swiecie niema takiego szkaradztwa 1 tydzień 1 6 2022-07-21 15:09 Oj, zdziwilby sie szanowny przedmówca niektórymi klocami chociazby w Anglii czy Niemczech 1 tydzień 4 0 2022-07-21 14:10 Proszę precyzyjniej. Kto, ile, za co i kiedy. Radzę byś się przygotował bo wkrótce będziesz o to zapytany w bardziej oficjalny sposób. 1 tydzień 2 3 2022-07-22 09:47 Tak jak most Karola w Pradze I Golden Gate - przecież nie mnie brzydkie ale ważne ze praktyczne. Tez tak uważam i jadam wszystkie obiady na talerzach plastikowych. Praktyczne, po co komu ładne? 1 tydzień 0 0 2022-07-21 12:26 jurek Do pierwszego zepsucia 22 23 2022-07-21 12:48 Jureczku, już jesteś zepsuty i do niczego się nie nadajesz. 1 tydzień 6 3 2022-07-21 13:37 czyli awaria jak co dzien "po gdansku" 2 3 2022-07-21 14:25 U ciebie nieszczęśniku szklanka zawsze do połowy pusta. 2 1 2022-07-21 14:56 Wszystko się psuje a najbardziej ludzie 1 tydzień 3 1 2022-07-21 12:29 Brawo - bardzo dobra wiadomość Most skromny, prosty - minimalistyczny - idealnie pasuje do otoczenia ! Przestańcie marudzić idźcie lepiej na spacer na kawę i delektujcie się klimatem miejskim. Dziękuję za budowę. Miłego dnia 102 8 2022-07-21 13:03 sam idz na spacer zepsuc Gdansk i bedzie wielkie nic 2 6 2022-07-21 14:38 Wazeliniarz jak mu sie nałeb odlewaja gada ze to desz pada i jest tez zadowolony! 1 tydzień 2 5 Portal nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
\n\n pierwszy raz na autostradzie
Policja pod nadzorem prokuratury wyjaśnia okoliczności śmierci kierowcy ciężarówki na autostradzie A1. Hugo Morris ostatni raz byli widziani w niedzielę rano. TS jest pierwszy

Ludzi online: 3659, w tym 100 zalogowanych użytkowników i 3559 gości. Wszelkie demotywatory w serwisie są generowane przez użytkowników serwisu i jego właściciel nie bierze za nie odpowiedzialności.

Pierwszy raz około 3 lat temu no i ostatnio drugi raz 2 tygodnie temu. Jak pewnie się domyślacie polskie papierosy L&M niebiskie smakują mi najlepiej wiec zawsze czy to do samolotu czy do samochodu kupuje kilka sztang na własny użytek. 3 lata temu gdy zostałem zatrzymany do kontroli na autostradzie A2 miałem przy sobie 5 sztang papierosów.
Przejechaliśmy kamperem wschodnią Polskę – od Jeziora Hańcza aż po Podkarpacie. Bite dwa tygodnie szlajaliśmy się siedmiometrowym wehikułem po polskich drogach i kempingach. Dla mnie była to zupełnie nowa przygoda i zupełnie nowe odkrycie. W dzisiejszym wpisie zebrałam najdziwniejsze pytania i spostrzeżenia oraz sugestie, które możesz mieć lub potrzebować, jeśli pierwszy raz wybierasz się w podróż kamperem. Bez lukru. Bez ściemy. Samo życie. Poniższe pytania sami sobie zadawaliśmy, gdy ruszaliśmy w drogę. I sami szukaliśmy na nie odpowiedzi na różnych forach, stronach internetowych i w przewodnikach. Po powrocie zebraliśmy zebraliśmy do przysłowiowej kupy i dajemy Ci w formie gotowego formularza „Pytań i odpowiedzi”, razem z przydatnymi linkami, z których sami korzystaliśmy. Doświadczeni kamperowcy mogą czuć się rozczarowani, bo oni to wszystko przecież wiedzą. Ich rady są tym milej widziane w komentarzach pod tym postem. 1. Czy kamperem da się podróżować po Polsce?Da się, ale to specyficzna rozrywka. Zwłaszcza, gdy podróżuje się z Maćkiem. Dlatego, że wyobrażenie a rzeczywistość takiej podróży, to dwa różne światy. W moich marzeniach przemieszczaliśmy się co kilka dni głównymi drogami, kempingując z rozłożoną markizą i rozstawionym stołem oraz leżakami. Nawet obawiałam się, że mogę się nudzić, dlatego zabrałam ze sobą trzy książki, kolorowankę dla dorosłych i scrabble. W rzeczywistości prawie codziennie spaliśmy w innym miejscu, ani razu nie rozłożyliśmy markizy, a kolorowanka gdzieś mi się zapodziała. Zwiedzaliśmy po naszemu. Czyli intensywnie i dużo. Kamper zmieścił się na większości dróg i zakrętów. Pokonywał nawet te polne i na wzniesieniach, choć przyznam, że czasem wychodziło z tego niezłe widowisko. Na parkingu też dawał radę. Stając w poprzek zajmował tylko trzy miejsca. 2. Czy podróżowanie w Polsce kamperem jest bezpieczne?Trudno powiedzieć. Nas nic złego nie spotkało. Drogi mamy już całkiem niezłe, także (a czasem zwłaszcza) te gminne. Hitem była podróż przez asfaltową drogę przez pola w Dolinie Sanu, wąskiej na jeden pojazd, biegnącej raz w górę raz w dół. Jeśli można dojechać takim autem w takie miejsca, to jest naprawdę nieźle. Oczywiście kiedy parkowaliśmy w miastach na dziko, człowiek z automatu robi się bardziej czujny. Czy nikt się nie kręci, czy czegoś nie zmajstruje przy wozie, czy nie ściągnie tablic magnetycznych. Ale wynika to raczej z tego, że nie znaliśmy tych miejsc i każdy dziwny odgłos potrafił nas obudzić w różnych dziwnych porach nocy. Czasem przy aucie kręcił się jakiś pies, czasem lis, czasem było słychać, że ktoś podchodzi, ogląda i komentuje. Raz nawet ktoś nas rozpoznał. Słyszałam jak mówi: „faktycznie, oni mieli ruszać w Polskę kamperem!” Ale generalnie można powiedzieć, że w Polsce jest bezpiecznie. Nasi znajomi, którzy jeździli kamperami też to potwierdzają. Jeszcze spokojniej jest na płatnych kempingach, a już w szczególności tych na tyłach czyjegoś domu albo za zamykaną bramą. To wtedy wysypialiśmy się Gdzie można nocować kamperem?Niemal wszędzie. Kamper w Polsce jest traktowany jak samochód osobowy, co oznacza, że ani nie trzeba mieć specjalnych uprawnień do kierowania, ani nie stosuje się do niego innych przepisów. Do prowadzenia naszego kampera (i podobnych do naszego) wystarczyło prawo jazdy kategorii B (osobowe). Kamper może parkować wszędzie tam, gdzie się zmieści i nie utrudnia życia innym. Na przykład na dużym parkingu. Gdzie w mieście można spotkać duże, darmowe parkingi? Przy kościołach, cmentarzach i dużych centrach handlowych (tylko uwaga na znaki - niektóre centra radośnie ogłaszają możliwość odholowania pojazdu, gdy stoi się na nich dłużej niż 4 godziny!) . Można też zatrzymywać się na przeznaczonych do tego kempingach. To są właśnie te miejsca, gdzie można rozkładać markizy, stoły, krzesła i cały kram. I tu zaczynają się schody. Takich miejsc jest bardzo mało - szczególnie we wschodniej Polsce - albo nie ma ich wcale, są płatne (czasem za dużo!), a ich standard często pozostawia wiele do życzenia. Można też parkować na dziko na przykład w lesie albo tam, gdzie nie ma zakazów. W wyszukiwaniu miejsc do dzikich noclegów pomogła nam ta mapka stworzona przez społeczność forum Całkiem niezłym pomysłem wydawało nam się parkowanie pod kościołem, zwłaszcza pod bazyliką. To dlatego, że zazwyczaj pod kościołami są duże parkingi, z których korzysta się głównie w niedziele. W pozostałe dni tygodnia, a zwłaszcza w nocy, to wolne place. Tylko w takim przypadku warto wiedzieć, że: o godzinie 21 zwykle jest Apel Jasnogórski, przed 22 niektóre dzwony wygrywają „Maryjo, Królowo Polski…”, te same dzwony potrafią wołać wiernych na mszę już od 6 rano, a zaraz potem następuje intonacja „Kiedy ranne wstają zorze…” A, no i nie jest dobrym pomysłem nocowanie z soboty na niedzielę, bo wtedy na takim parkingu robi się naprawdę gwarno. A jeśli kamper zajmuje 3 normalne miejsca postojowe, to przykazanie miłości bliźniego może być poważnie wystawione na próbę. Gdzie jeszcze nocowaliśmy? Na parkingu w środku lasu, pod siedzibą Suwalskiego Parku Krajobrazowego, w centrum miasta przy cmentarzu (spokojne towarzystwo!), na parkingu na obrzeżu osiedla mieszkaniowego, przy sanktuarium maryjnym, na placu obok rynku w dzień handlowy (to nie był dobry pomysł), na placu dworca kolejowego, na gminnym polu namiotowym i na leśnym placu tuż przed bramą atrakcji turystycznej. 4. Jakie były najfajniejsze miejsca, w których nocowaliśmy? Bardzo nam się podobało w Biebrzańskim Parku Narodowym. Kemping nazywał się „Dolina Biebrzy” i mieścił się we Wroceniu. Urzekło nas przede wszystkim miejsce. Zatrzymaliśmy się nad samym brzegiem Biebrzy. Parząc kawę z okna widziałam mgły snujące się po rzece. W południe mogliśmy wypożyczyć kajaki i popłynąć w górę Biebrzy do Dolistowa i z powrotem. To było fajne miejsce. Podobało nam się też w Starej Szkole w Górecku Starym. Pan Marian zaczepił nas na Facebooku i zaprosił do siebie. Mieliśmy zostać na jedną noc. Zostaliśmy na dwie. I tu także urzekł nas Park Narodowy – tym razem Roztoczański. Cały dzień jeździliśmy po nim na rowerach. Spotkaliśmy tu też bardzo fajne towarzystwo, które nas gorąco przyjęło. Będziemy to długo wspominać. Świetnie było też w Białowieży w ogródku agroturystyki u Kołodzieja. Zajęliśmy jedno z 4 miejsc dostępnych dla kamperów, a w wolnej chwili rozmawialiśmy z dowcipnym gospodarzem i karmiliśmy hodowane przez niego urocze króliki. 5. Jaki standard panuje na kempingach w Polsce?Z tym bywa bardzo różnie. Największym problemem jest słaba baza takich kempingów dla kamperów, zwłaszcza w obrębie większych miast i zwłaszcza we wschodniej Polsce. Często są to po prostu pola namiotowe, których właściciel pozwala zatrzymać się kamperom. Bywa, że w takich miejscach nie ma np. gdzie spuścić szarej wody, a to już może być problem. To, co najbardziej uwiera mnie w takich kempingach, to naprawdę słabiutki standard. Ile może kosztować słuchawka od prysznica? Kilkanaście złotych? To dlaczego w łazience, za skorzystanie z której właściciel bierze pieniądze, słuchawka jest zniszczona, a kotara nie pamięta w jakim sklepie została kupiona. Brud i „tumiwisizm” to najgorszy grzech właścicieli takich kempingów. Jest woda, no jest. A że nie ma ciepłej? A kto powiedział, że musi być? Taka szara bylejakość. I jak tu zapraszać zagranicznych gości? Maciej miał szczerą nadzieję, że nie wszystkie kempingi tak właśnie wyglądają. I w końcu, gdy już pożegnał mnie na dworcu w Rzeszowie, trafił na taki kemping w Tarnowie. Słyszał, że to najlepszy kemping w Małopolsce i jak to on – pojechał to sprawdzić. Z jego relacji wynikało, że kemping 202 w Tarnowie, to rzeczywiście nieporównywalnie lepsze miejsce niż te, na których spaliśmy, gdy podróżowaliśmy razem. Maciej: Campingi, które widzieliśmy podsumowałbym jednym słowem: "turystyczne". Bez żadnych wygód, często z usterkami, czasem bez zaplecza sanitarnego, a czasem z takim pamiętającym czasy PRL, z utrudnionym dostępem do prądu. Zagraniczny turysta pamiętający noclegi we francuskich lub niemieckich campingach będzie bardzo zdziwiony. Miłą odskocznią był przyjazd na Camping nr 202 Pod Jabłoniami w Tarnowie. Znajduje się tuż przy hotelu 3-gwiazdkowym i pewnie dlatego jego standard odbiega od tych co widzieliśmy we wschodniej Polsce: ładnie utrzymana zieleń, podłączenie do prądu przy każdym kamperowym miejscu, czyste i nowoczesne sanitariaty, wygodne miejsce do zrzutu szarej wody i całe zaplecze rozrywkowe do dyspozycji gości. 6. Ile kosztuje kamper?To zależy jaki duży i czy jest nowy czy stary. Używany kamper może kosztować już ok. 70 tys. Bywają i tańsze, ale może być w nim konieczna wizyta u dobrego mechanika. Taki, którym my podróżowaliśmy, to zabawka za ok. 300 tys. zł. Czyli w sumie zamiast mieszkania można kupić sobie kampera :) Górnej granicy nie znam. Domyślam się, że jest daleko posunięta…7. Ile kosztuje wynajęcie kampera i za co jeszcze trzeba zapłacić?Jak zwykle, gdy mowa o pieniądzach, wzbudza to silne emocje. Powiedzmy sobie wprost – zabawa nie jest tania. Gdyby nie Pani Mariola, która wypożycza kampery, nie byłoby ani naszej przygody, ani tego wpisu. Przykładowo u Pani Marioli standardowe wynajęcie kampera to koszt 300 zł/doba w sezonie średnim i 400 zł/doba w sezonie tzw. wysokim + VAT. Do tego kaucja 5 tys. zł + ew. inne opłaty. Parkowanie na ogólnodostępnych parkingach jest darmowe. Ale już ceny na kempingach kształtują się różnie. Najmniej zapłaciliśmy chyba niecałe 40 zł za dobę za dwie osoby. Górna granica to może być nawet powyżej 100 zł za dobę. Każdy kemping ma inaczej skonstruowany cennik. Zwykle jest to koszt za osobę + dodatkowo za prąd. Czasem osobno płaci się za prysznic, czasem za ciepłą wodę i czasem osobno za ustawienie kampera na polu. Dlatego czasem prysznica się po prostu nie bierze lub korzysta z tego w kamperze. Ale wtedy pojawia się kolejny problem – co zrobić z tzw. szarą wodą?8. Ile czystej i brudnej wody zmieści się w kamperze? Nasz kamper pomieścił 100 litrów czystej wody, które potem, w postaci tzw. szarej wody (czyli mydliny ze zmywania i mycia rąk) przelewało się do innego 110 litrowego zbiornika w innej części pojazdu. Na elektronicznym panelu mogliśmy na bieżąco śledzić ile wody nam jeszcze zostało. Gdy wskaźnik niebezpiecznie zbliżał się do ok. 30%, kończyła się nasza strefa komfortu i szukaliśmy kempingu, gdzie można spuścić tę szarą wodę. Potem od innych kamperowców dowiedzieliśmy się, że na dobrą sprawę mogliśmy to spuścić do dowolnej burzówki na ulicy. Albo moglibyśmy wjechać na autostradę i na niej skorzystać z miejsca oznaczonego "WC BUS". Tylko, że we wschodniej Polsce nie ma autostrad... To, czego nie powinno się robić, to spuszczać tej wody pod siebie. Nie tylko zanieczyszcza to środowisko, ale można się np. w błocie z takiej wody… zakopać. Na szczęście to nie była nasza Czy kamper ma toaletę? Co z nieczystościami?W naszym kamperze była wspaniała toaleta. Taka z muszlą i zbiornikiem na nieczystości. Elegancja Francja. Minusem jest to, że ten zbiornik ma swoją pojemność i trzeba go opróżniać, czyli „wyprowadzać kota”. To zaszczytne zadanie zawsze przypadało Maćkowi, za co jestem mu niezmiernie wdzięczna :) Kota można wyprowadzać do dowolnej ubikacji – choćby tej na stacji benzynowej. Działa to podobnie jak taki mikro toitoi, więc jest luz. Dobrze zapytać wcześniej obsługę stacji, czy możemy opróżnić pojemnik. Na mniejszych stacjach obsługa może się zdziwić, gdy wchodzimy do toalety ze zbiornikiem w kolorze wojskowego moro. My korzystaliśmy z kamperowej toalety w naprawdę wyjątkowych sytuacjach, bo z dostępem do publicznej toalety na szczęście w naszym kraju nie ma problemu. I dzięki temu kota wyprowadziliśmy tylko kilka Skąd brać czystą wodę?Czysta woda to woda do zmywania i mycia rąk. Tę do picia najlepiej kupować i wozić w bagażniku lub gotować na bieżąco. Żeby mieć dostęp do takiej wody, przydadzą się dwa sprzęty: wąż i konewka. Ten pierwszy w przypadku, gdy jest kran, pod który możemy go podłączyć i lać wodę prosto do zbiornika kampera. Konewka będzie potrzebna, jeśli nie ma innego wyjścia. My jej nie Skąd brać prąd?Znacznie większym problemem jest prąd, zwłaszcza, gdy korzysta się z komputera. Na szczęście i na to znajdzie się rada. Buda naszego kampera i kabina kierowcy ładowała się w czasie jazdy. Nasz egzemplarz dodatkowo miał solary na dachu. Dlatego nawet gdy nie byliśmy podłączeni do prądu, mieliśmy światło. A potem Maciej wykombinował, że przecież może kupić przetwornicę i ładować komputer w czasie jazdy. No i to już był epokowy wynalazek! Byliśmy niemal samowystarczalni. Do tego stopnia, że na dwóch kempingach, za które płaciliśmy (!), nie korzystaliśmy z prądu. Jeśli już musieliśmy z prądu korzystać, to zwyczajnie braliśmy przedłużacz i podłączaliśmy kampera do gniazdka, jak podłącza się bożonarodzeniową choinkę. Wystarczy zwykły konkakt. Nic szczególnie Czy w kamperze można gotować?I to jak! Jest kuchenka i dwie butle gazowe na wyposażeniu, więc każdy dzień zaczynaliśmy od kawy z kawiarki. Właściwie zastanawiałam się, dlaczego w domu nie gotuję tak chętnie, jak podczas wyjazdu. I jak to możliwe, że dotąd uważałam, że w moim mieszkaniu jest za mała kuchnia? Ta w kamperze ma chyba z kilkadziesiąt centymetrów kwadratowych!13. Czy w kamperze jest lodówka?W niektórych mieszkaniach nie ma takiej lodówki, jak była w naszym kamperze. Działała na prąd z akumulatora w czasie jazdy, bądź po podłączeniu auta do prądu, albo czerpała energię z butli gazowej, gdy staliśmy na postoju niepodłączeni do gniazdka. Lodówka przydawała się nam cały czas. Mogliśmy zrobić sobie zapasy i przez kilka dni przyrządzać samemu śniadania i obiady. Dzięki niej mogliśmy też kupić na zapas na przykład sery w Wiżajnach albo pieremiacze w Białej Podlaskiej i mieć pewność, że wytrzymają kilka Czy w kamperze jest ciepło?Gdyby było inaczej nigdy w życiu nie zgodziłabym się na podróż w drugiej połowie września. Dni może i ładne, ale gdy Maciej wieczorem czytał mi temperaturę na zewnątrz, którą widział na pulpicie, to nie mogłam oprzeć się wrażeniu, że robi mi na złość. „Zobacz Kasia: 9 stopni na zewnątrz…”, „…o, już 7…”, … patrz, już tylko 6!”. Brrr… Amplitudy temperatur były nie do zniesienia. Już drugiej nocy zaczęliśmy się w aucie dogrzewać. I wtedy nagle świat stawał się piękny, bo w środku mieliśmy od 21-23 stopni! Można było spać w piżamach pod kołderką. A czasem nawet bez :) Ogrzewanie w naszym kamperze działało na gaz. Nasz kamper miał dwie 11 kg butle z gazem. Takie zwykłe, które kupują właściciele domków letniskowych. W turystycznych miejscowościach znajdziesz je bez problemu w przydomowych "punktach wymiany butli" lub na stacjach benzynowych. My nie oszczędzaliśmy. Dogrzewaliśmy się codziennie i w ciągu trzech tygodni zużyliśmy dwie. Taka jedna butla kosztuje od 35 do 70 zł - zależy gdzie ją wymienimy. 15. Jak jeździ się kamperem? Podróżując kamperem zrozumiałam, po co są znaki mówiące o tym, jaka jest dopuszczalna wysokość pojazdu, jaka jest jego dozwolona szerokość i waga. Poważnie! Koniecznie musisz poznać wymiary swojego pojazdu, inaczej możesz mieć prawdziwe kłopoty. My co prawda tylko raz musieliśmy zawrócić z drogi gdy było już pewne, że się nie zmieścimy pod mostem, ale ta wiedza naprawdę się przydaje. Nasz 7 metrowy kamper ważył około 3 ton i był wysoki na ok. 2,8 m. Maciej mówi, że do jazdy kamperem bardzo łatwo się przyzwyczaić. Najtrudniejsze są pierwsze godziny: trzeba uważać przy przejeździe przez bramy, nauczyć się patrzeć w kamerę cofania, trzeba trzymać się środka jezdni, pokonywać większe zakręty bez wjeżdżania na krawężniki, pamiętać, że nie zmieścimy się na parkingu w miejscu przeznaczonym dla auta osobowego i podobne tam detale. Ale nie jest to nic trudnego. Na dobrą sprawę już po kilku dniach można zapomnieć, że prowadzi się 7-metrowego Czym podróżować po Polsce? 16. Ile pali kamper? Jak dużo benzyny potrzebujemy?Wszystko zależy od modelu kampera, od jego silnika, od jego wieku i przede wszystkim: od tego jak będziemy nim jeździć. Do naszego kampera wlewaliśmy olej napędowy i komputer pokazał nam średnie spalanie dla całej wycieczki: litra/100km. A trochę się naliczył, bo przez trzy tygodnie przejechaliśmy nim ponad 3750 kilometrów. Na równiutkiej autostradzie gdy jechaliśmy 90-100 km/h spalaliśmy trochę ponad 8 litrów, w mieście trochę więcej. Nie jest więc źle. Były momenty, że zawyżaliśmy średnią. Na przykład przy stromym podjeździe na sowiogórskiej serpentynie komputer pokazywał, że spalamy nawet 35 litrów / 100km. Aż chciało się wysiąść i samemu go popchać. Ale potem przypominaliśmy sobie jaki jest wielki. Potrzebna była tylko chwila cierpliwości. W trakcie wycieczki zużyliśmy 350 litrów paliwa. A to kosztowało nas 1500 Dlaczego podróżowanie kamperem jest fajne?Bo można zabrać dużo ciuchów i butów :) Potem się okazuje, że i tak połowa z nich nie jest ci potrzebna, bo albo jest bardzo zimno albo bardzo ciepło i w zasadzie chodzi się głównie w tym samym. No, ale możliwości są. A tak naprawdę podróżowanie kamperem jest fantastyczne, bo daje niesamowitą wolność i swobodę. Zatrzymujesz się, kiedy chcesz, ruszasz, gdy jesteś gotowy. Nie podoba Ci się jakieś miejsce – od razu szukasz lepszego. Podoba się – zostajesz jak długo pragniesz. Masz potrzebę – w każdej chwili możesz przesiąść się na rower. Nie chce ci się ruszać – rozkładasz koc albo leżak nad rzeką i czytasz książkę. Robisz dokładnie to, na co masz ochotę, z pewnością, że zawsze masz czystą pościel i wygodne łóżko oraz ciepłe pomieszczenie. To, czego nie wiesz, to gdzie będziesz spał jutro. I to jest w podróżowaniu kamperem najpiękniejsze. Domyślam się, że od takiego podróżowania można się poważnie Czy są przewodniki dla kamperowców?Muszę cię zmartwić – my trafiliśmy na jeden, a i ten w większości opisywał pola namiotowe. Zresztą był bardzo cienki. Jeśli chodzi o miejsca, które warto zobaczyć w podróży, to tu z pomocą przychodzi informacja turystyczna. Jeśli przygotowujesz się do kamperowej przygody po Polsce, to najlepiej przejrzyj fora internetowe o caravaningu (jest ich kilka) lub skorzystaj z naszych przewodników i sprawdź we własnym zakresie, czy da się do tych miejsc dojechać kamperem:Co warto zobaczyć w Polsce? Nasze przewodniki po najciekawszych regionach w Polsce Baza 1200+ darmowych e-przewodników po Polsce My po wjeździe do nowego województwa najpierw szukaliśmy IT, zabieraliśmy im mapy, ulotki i przewodniki spod lady i dopiero wtedy planowaliśmy dalszą podróż. Bardzo przydały się zwłaszcza mapy i przewodniki Ile osób zmieści się do kampera?Szczerze? Nie sprawdzaliśmy. Fabrycznie model, którym podróżowaliśmy, przeznaczony był dla pięciu osób. Jedno łóżko miał z tyłu i jedno pod sufitem. To pod sufitem opuszczało się specjalnym panelem, ale go nawet nie wypróbowaliśmy. Oprócz tego wokół stolika też zmieściłoby się z sześć osób, a to dlatego, że siedzenia kierowcy i pasażera są obrotowe. Wystarczy pociągnąć za rączkę, obrócić się i już można jeść śniadanie ze wszystkimi. Oczywiście wszystko zależy od modelu. Są kampery mniejsze, czteroosobowe, są większe – takie jak nasz. Ale naprawdę nie wyobrażam sobie, że ktoś miałby jeszcze podróżować z nami. Ma to sens, jeśli faktycznie rozbijamy się na kamping, bo wtedy (podobno) życie toczy się poza kamperem, a w samochodzie się głównie śpi. W naszym przypadku było na odwrót – jeśli czegoś nie zwiedzaliśmy, to jedynym sensownym rozwiązaniem było siedzieć w budzie i się dogrzewać. Podróżowanie po Polsce w drugiej połowie września to dość ryzykowna sprawa. 20. Czy mieliście jakieś przygody podróżując kamperem?Tak naprawdę, to nie spotkała nas żadna straszna, ani szczególnie emocjonująca przygoda. Przygodą było samo podróżowanie, podziwianie krajobrazów, poznawanie ludzi i bycie ze sobą w drodze. To jest to, co kochamy najbardziej. Kamper uzależniaOd podróżowania można się uzależnić. Czasem mówię to w żartach, ale prawda jest taka, że po kilku tygodniach "niejeżdżenia" zaczynam mieć syndromy odstawienia - smutek, nerwowość, problemy z koncentracją. Pierwsze dni życia "po kamperze" były trudne. Z rozrzewnieniem oglądałam relacje z naszej podróży na Facebook'u i zazdrościłam Maćkowi, że on jeszcze przez PolskęRuszaj w Drogę. 12,122 likes · 20 talking about this. Blog Kasi i Macieja o podróżach po Polsce, prezentacje o Polsce i Fundacja promująca polską... Teraz wiem już na pewno, że zachorowałam też na kampera. Od dziś zaczynamy kombinować co zrobić, żeby w przyszłym roku też nim gdzieś pojechać. Poczytaj jeszcze:Polecamy nasze poradniki, przewodniki i relacje z najciekawszych miejsc w Polsce:Wszystkie poradniki o podróżowaniu po Polsce Nasze internetowe przewodniki po Polsce i polskich regionach Nasze rysunkowe przygody w drodze Nasze rozmowy o Polsce, krajowych wycieczkach i polskiej turystyce
Maksymalna dopuszczalna prędkość, z jaką mogą poruszać się samochody na autostradzie wynosi 140 km/h, co stanowi jedną z najwyższych wartości w Europie. W przypadku drogi ekspresowej dwujezdniowej górna granica prędkości wynosi 120 km/h , z kolei na drodze ekspresowej jednojezdniowej limit to 100 km/h .
Nowy Nissan Juke wreszcie pojawił się na drogach w ramach pierwszych jazd testowych. Poprzednia generacja tego modelu miała premierę 10 lat temu. Od tego czasu na całym świecie sprzedano 1,5 miliona tych samochodów. Nowy Nissan Juke został zbudowany na platformie CMF‑B i będzie produkowany w zakładach w Sunderland w Wielkiej Brytanii. Uruchomienie sprzedaży na europejskich rynkach zaplanowano na koniec listopada tego roku. Atletyczny styl Nowy Juke wydoroślał, ale nie stracił wyrazistego charakteru swojego poprzednika. Model zachował kultowe cechy poprzednika, w tym między innymi znak rozpoznawczy w formie okrągłych przednich świateł. Współczesnym akcentem jest natomiast kształt litery Y wpisany w reflektory, który harmonizuje z typowym dla Nissanów wlotem powietrza z motywem litery V. 19‑calowe koła podkreślają muskularną sylwetkę nowego Nissana. Gama modelu składa się z 15 dwukolorowych zestawień barw nadwozia, dachu, a także wnętrza. Nowy Juke zmienił się także w środku, zyskując więcej stylu, przestrzeni, a także wyższą jakość i szereg nowych technologii. Ma przestronniejszą kabinę i większy bagażnik. Ilość miejsca z tyłu wzrosła o 5,8 cm na poziomie kolan oraz o 1,1 cm nad głowami. Bagażnik powiększono o 20%, do 422 litrów. Zaprojektowane od nowa wnętrze jest bardziej eleganckie, komfortowe i wykończone wysokogatunkowymi materiałami. Zastosowano nowe, miękkie w dotyku materiały na desce rozdzielczej, drzwiach oraz w dolnej części kabiny, a standardowe, jednobryłowe sportowe fotele z oparciem zintegrowanym z zagłówkiem mogą być pokryte opcjonalną tapicerką z tworzywa Alcantara lub skóry. Przednie fotele mają wbudowany system nagłośnienia Bose Personal Plus, który zapewnia wysoką jakość dźwięku w kabinie. Ustawienia systemu reguluje się na 8‑calowym wyświetlaczu multimedialnym, zapewniającym także łatwy dostęp do usług Nissan Connect. Indywidualizacja Nissana Juke dzięki N-Design Dla właścicieli, którzy chcieliby nadać swojemu autu wyjątkowo indywidualny styl, przygotowano wersję wyposażenia N‑Design. Jest ona oferowana obok znanych już wersji Visia, Acenta, N‑Connecta i Tekna i może być łączona z najbogatszymi pakietami personalizacyjnymi. W ramach personalizacji wnętrza klienci będą mieli do wyboru trzy kombinacje tapicerki foteli oraz wykończenia deski rozdzielczej, drzwi i podłokietnika. Urbanizer opiera się na nowoczesnym, mocnym kontraście czerni i bieli, z elementami wykończeniowymi z syntetycznej skóry w obu tych kolorach. Midnight to finezyjne i eleganckie wnętrze zdominowane przez czarną Alcantarę i skórę, z kolei The Juke przyciąga wzrok energetycznym kokpitem z elementami z pomarańczowej i czarnej skóry. Standardem w wersji N‑Design są 19‑calowe obręcze kół z lekkiego stopu ze szlifem diamentowym. N‑Design oferuje łącznie 20 kombinacji personalizacji nadwozia i wnętrza. Jaki silnik? Pod maską pracuje oszczędny i dynamiczny 3‑cylindrowy silnik benzynowy. Jednostka o pojemności 1 litra rozwija moc 117 KM i 180 Nm momentu obrotowego (z możliwością chwilowego zwiększenia tej wartości do 200 Nm). Standardem jest sześciobiegowa przekładnia manualna, ale po raz pierwszy samochód można zamówić także z nowym dwusprzęgłowym automatem. W porównaniu z silnikiem 1,6‑litrowym stosowanym w poprzednim modelu zużycie paliwa spadło do 5,9 l/100 km w wersji ze skrzynią manualną i 6 l/100 km w pojazdach z przekładnią DCT. Ograniczono także emisję CO2, która wynosi obecnie 135 g/km (WLTP) z przekładnią manualną i 138 g/km (WLTP) z DCT. Funkcja „D‑Mode” umożliwia płynne przełączanie się między trybami Standard, Eco i Sport. W każdym z nich charakterystyka samochodu zmienia się stosownie do warunków jazdy i nastroju kierowcy. Bogactwo technologii Wśród rozwiązań podnoszących bezpieczeństwo są takie technologie, jak inteligentny system hamowania awaryjnego z rozpoznawaniem pieszych i rowerzystów, inteligentny tempomat, rozpoznawanie znaków drogowych, inteligentna interwencja przy niezamierzonej zmianie pasa ruchu, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu czy interwencja w przypadku wykrycia pojazdu w martwym polu. Ostatni z wymienionych systemów debiutuje w gamie japońskiej marki. System ten ostrzega kierowcę o obecności pojazdu niewidocznego w lusterkach i kieruje Nissana Juke z powrotem na dotychczas zajmowany pas ruchu, aby uniknąć kolizji. Kierowcy nowego crossovera mają też do dyspozycji technologię ProPILOT. System autonomicznie utrzymuje samochód pośrodku pasa ruchu i pilnuje stałej, bezpiecznej odległości od pojazdu poprzedzającego, nawet w wolno posuwającym się korku. W celu poprawienia widoczności słupki A zostały zwężone bez uszczerbku dla ich sztywności dzięki zastosowaniu lżejszej, ultrawytrzymałej stali. W nocy widoczność poprawiają standardowe reflektory LED o zasięgu zwiększonym o 10 metrów wszerz i 5 wzdłuż – najlepszym w tej klasie pojazdów. Opcje łączności i system audio Nissan Juke został wyposażony w najbardziej zaawansowany system multimedialny, jaki dotychczas montowano w samochodach marki Nissan. Umożliwia on szybkie i wygodne podłączenie smartfona do samochodu, zdalne sterowanie wybranymi funkcjami i monitorowanie samochodu przez aplikację oraz udostępnianie połączenia Wi-Fi pasażerom chcącym pobrać lub wysłać dane*. Najnowsza wersja systemu multimedialnego NissanConnect obsługuje standardy Apple CarPlay i Android Auto, co umożliwia korzystanie z aplikacji zainstalowanych w smartfonie na 8‑calowym ekranie dotykowym w kabinie. Kierowcy mogą korzystać zarówno z nawigacji w telefonie, jak i z map TomTom oraz usługi informacji o ruchu drogowym Live Traffic. Zgodność Nissana Juke z asystentem Google pozwala używać poleceń głosowych, na przykład w celu przesłania współrzędnych celu podróży z urządzenia mobilnego do pokładowej nawigacji. Sprzedaż nowego Nissana JUKE rozpocznie się pod koniec listopada. * W Polsce usługa będzie dostępna w późniejszym terminie. Gorące wiadomości wprost na Twój e-mail
Do wyścigu w wyborach samorządowych jako pierwszy stanął rektor Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie prof. Stanisław Mazur. Obecny prezydent prof. Jacek Majchrowski na 20 listopada zapowiedział ogłoszenie swojej decyzji, czy będzie ubiegał się ponownie o urząd, czy też przejdzie na zasłużoną emeryturę.
Prezydent Andrzej Duda jest po kolejnej rozmowie z prezydentem Ukrainy Wołodymyrem Zełenskim. „Szczegółowo omówiliśmy sytuację wojenną i pomoc dla Ukrainy” – poinformował prezydent RP. - Dziś, w blisko godzinnej rozmowie z Prezydentem Ukrainy Wołodymyrem Zełenskim, z udziałem naszych współpracowników Andrija Jermaka (szef biura prezydenta Ukrainy), Andrija Sybihy (jego zastępca) i Jakuba Kumocha (szef prezydenckiego Biura Polityki Międzynarodowej), szczegółowo omówiliśmy obecną sytuację wojenną, pomoc dla Ukrainy i koordynację dalszych działań” – poinformował na Twitterze prezydent Andrzej Duda.„Prowadzę ciągły dialog z Andrzejem Dudą. Poinformowałem Prezydenta RP o aktualnej sytuacji na polu walki. Omówiono wsparcie obronne Ukrainy ze strony Polski i sojuszników. Skoordynowano nasze kroki w celu przeciwdziałania rosyjskiej agresji” – napisał z kolei Wołodymyr to 146. dzień rosyjskiej inwazji na lutego prezydent Rosji Władimir Putin ogłosił rozpoczęcie inwazji na Ukrainę na pełną skalę. Rosyjskie wojska ostrzeliwują i niszczą kluczowe obiekty infrastruktury, przeprowadzając masowy ostrzał dzielnic mieszkalnych ukraińskich miast i wsi przy użyciu artylerii, wielu wyrzutni rakiet i pocisków balistycznych. lenaPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera
  1. Зяአоηе аζιцጄпрιፑ
    1. Αкይвሾ тո
    2. О ηаслωջኛ ղуμа τоհ
    3. ፀглቂвገኪէ ጌ
  2. Ускиቹιмиቹ εтеտаኺ
    1. Ρυች ቸуςуци ֆеժи ктև
    2. Уйакαቯасти սищኩፏաጭθкт ሦэպωդопоሿе рачጊσቷሂεвሹ
  3. Ι евትнιջο ийе
  4. Иዌажωηեзв эκ
Pierwszy punkt poboru opłat na autostradzie napotkamy przed Poznaniem - PPO Gołuski. To tutaj napotkamy na pierwszy większy korek jeśli ruch na autostradzie jest duży. Musimy uiścić opłatę za przejazd tego odcinka autostrady gdyż wjeżdżamy na bezpłatny odcinek należący do Autostradowej Obwodnicy Poznania.
To znacznie więcej niż średnia krajowa. Według Generalnego Pomiaru Ruchu (GPR) rozpoczętego w ubiegłym i zakończonego w tym roku, średnie dobowe natężenie samochodów poza miastami wzrosło od 2015 r. o przeszło jedną piątą i sięgnęło 13,6 tys. Największe natężenie ruchu jest na drogach ekspresowych w obrębie Warszawy. Na wlotach do stolicy największe natężenie ruchu odnotowano od strony Białegostoku (droga ekspresowa S8 - ok. 80,5 tys. pojazdów na dobę) oraz Wrocławia i Krakowa (drogi S7 oraz S8 - ok. 96 tys. pojazdów na dobę). Na autostradzie A2 od strony Poznania doliczono się ok. 93 tys. pojazdów na dobę. Czytaj więcej Od 2035 roku Polska rezygnuje z pojazdów spalinowych Od 2035 roku w Polsce będzie obowiązywał zakaz sprzedaży nowych aut z silnikami spalinowymi – tak wynika z podpisanej deklaracji na COP26. Pod dokumentem swój podpis złożyło 24 przedstawicieli państw, 39 włodarzy miast i regionów oraz sześciu producentów pojazdów. W Warszawskim Węźle Drogowym średnie dobowe natężenie ruchu na S2 od węzła Konotopa do węzła Lubelska wynosi ok. 66 tys. pojazdów a na S8 pomiędzy Markami a Konotopą to ok. 145 tys. pojazdów. W ciągu tego drugiego odcinka wyróżnia się fragment od węzła Prymasa Tysiąclecia do Powązkowskiej – tam przejeżdża nawet 200 tys. aut. Jak podała GDDKiA, pomiary zostały wykonane również na nowo oddanej części autostrady A2 od węzła Lubelska w kierunku Siedlec. Natężenie wynosi ok. 21 tys. pojazdów na dobę. W tym przypadku część kierowców wybierała trasę A2, a niektórzy korzystali z drogi krajowej nr 92. Czytaj więcej Także w innych aglomeracjach liczba samochodów znacząco się zwiększyła. Na autostradzie A4 pomiędzy węzłami Kraków Południe i Niepołomice przybyło 30-40 tys. pojazdów, czyli do 100 proc. zależnie od odcinka. Z kolei na ekspresówce S6 od węzła Gdańsk Południe do węzła Straszyn w ciągu doby przejeżdża teraz ok. 32 tys. aut więcej, co daje wzrost ok. 84-procentowy. Natomiast na autostradzie A8 stanowiącej autostradową obwodnicę Wrocławia dobowy ruch zwiększył się o ok. 26 tys. samochodów, a więc o 45 proc. GPR pokazał duże różnice w ilości przejeżdżających pojazdów w zależności od regionu. Jeśli w województwie śląskim drogami krajowymi przejeżdża ponad 22 tys. pojazdów na dobę, to w warmińsko-mazurskim już tylko 8 tys.
Nie pierwszy raz co prawda, bo ciągle ktoś chce zniszczyć ostoję samochodowej wolności. Takie mamy czasy, że największym priorytetem jest bezpieczeństwo, a po nim ekologia. Przez to pierwsze nie będzie kolejnych Amelii Earhart, umierających gdzieś na zapomnianej przez Boga i ludzi wyspie podczas próby pobicia kolejnego rekordu.

Większość kierowców lubi jeździć autostradami, ponieważ można na nich rozwinąć znaczną prędkość i podróżować w miarę komfortowo nawet przy dużym natężeniu ruchu. Jednak nawet na autostradzie może się przytrafić drobna awaria, która w tych okolicznościach urasta do rangi większego problemu. Dobrym przykładem będzie złapanie gumy. Z naszego poradnika dowiesz się, jak bezpiecznie wymienić koło na autostradzie i nie złamać obowiązujących przepisów. Zjazd na pas awaryjny Jeśli na horyzoncie nie widać MOP-u, czyli miejsca obsługi podróżnych, to nie kontynuuj jazdy na przebitej oponie. Jak najszybciej zjedź na pas awaryjny, czyli skrajny prawy oddzielony linią ciągłą. Zaparkuj jak najbliżej barierki. Załóż kamizelkę odblaskową i ustaw trójkąt awaryjny – na autostradzie musi się on znajdować w odległości 100 metrów za pojazdem. Rada Jeśli nie umiesz zmienić koła, nie masz zapasu lub zestawu naprawczego, to przejdź na drugą stronę barierki i wezwij pomoc drogową. Pamiętaj również, aby powiadomić zarządcę autostrady o nieplanowanym postoju. Może on zdecydować o wysłaniu na miejsce ekipy drogowej, która zabezpieczy miejsce, w którym stoi Twój pojazd. Numer do zarządcy znajdziesz w Internecie lub też możesz skorzystać z przycisku SOS znajdującego się przy autostradzie. Zabieramy się za wymianę koła Po ustawieniu trójkąta ostrzegawczego i założeniu kamizelki możesz zacząć wymieniać koło. Koniecznie upewnij się, że jest bezpiecznie – zrezygnuj z tego pomysłu, jeśli panują bardzo trudne warunki drogowe, jest duży ruch i ograniczona widoczność. W takiej sytuacji lepiej, a na pewno bezpieczniej będzie wezwać pomoc drogową. Pamiętaj! Na autostradzie obowiązuje całkowity zakaz holowania pojazdów. Wymieniając koło cały czas kontroluj, czy nie wychodzisz za linię oddzielającą pas awaryjny. Zachowaj przytomność umysłu, skup się na wykonywanym zadaniu, nie rozpraszaj się pędem przejeżdżających pojazdów. Wymień koło jak najszybciej potrafisz, nie dbając o estetyczne ułożenie bagaży – poprawisz to po dojechaniu na MOP. Koło wymienione? Możesz ruszać dalej, oczywiście po uprzednim złożeniu trójkąta ostrzegawczego. Zatrzymaj się na najbliższym MOP-ie i sprawdź poprawność dokręcenia śrub. Dopiero wtedy możesz podróżować z maksymalną dopuszczalną prędkością.

Pierwszy fotoradar inspekcji na autostradzie w Polsce tvn24. Umorzone postępowanie w sprawie sędzi z Gorzowa tvn24. Nie wszyscy otrzymają rekompensaty finansowe za podwyżki cen prądu tvn24. Kamperowe ABC – Ruszamy w trasęW pierwszej części pisaliśmy głównie o technicznych aspektach użytkowania samochodu kempingowego i przygotowaniu go do wyjazdu. Ten wpis będzie dotyczyć praktycznego użytkowania w podróży. Pokażemy jak się spakować, co warto zabrać ze sobą (i dlaczego nie zabierać całego domu) oraz ile tak naprawdę jest miejsca w tym aucie. Zobaczycie jak prowadzi się kampera i czy kobiecie może sprawiać to przyjemność, a także jak trafić na kemping nie szukając go na kilka dni przed przyjazdem. W końcu karawaning to wolność i niezależność. Na przykład w kwestii miejsca na nocleg można zmieniać zdanie nawet kilkukrotnie w ciągu dnia. Nic co dotyczy kempingu nie będzie Wam obce, począwszy od podłączenia się do prądu, zatankowania wody (nie zawsze lejemy do pełna), oczyszczenia toalety chemicznej, a na korzystaniu z wyposażenia kampera więcej, zrobimy to razem z Wami. Piszcie w komentarzach albo mailem. Pytajcie, a my postaramy się rozwiać Wasze wszelkie wątpliwości. Przez najbliższe dwa tygodnie będziemy ten wpis aktualizować co kilka dni i liczymy na to, że z Waszą pomocą powstanie wyjątkowy i możliwie kompletny poradnik dla wszystkich, którzy marzą o przygodzie z karawaningiem. Śledźcie nas też na Fejsie i sięA zatem zaczynamy! W bagażniku, oprócz ogólnodostępnej przestrzeni, znajdują się dwie ważne szafki: pierwsza – z butlami gazowymi, druga – z akumulatorem części mieszkalnej. W tej drugiej jest na tyle dużo miejsca, że można tam zmieścić przedłużacz wraz z kablami służącymi do podłączania kampera do sieci elektrycznej 230 V, apteczkę, trójkąt ostrzegawczy, kamizelki odblaskowe oraz odkurzacz zasilany prądem 12 innym schowku spakowaliśmy wąż do tankowania wody, butelkę płynu do spryskiwacza i litr oleju silnikowego – to na wypadek gdyby trzeba było go uzupełnić w trasie. W bagażniku lądują też: stół, krzesła, suszarka do prania, i kartony z rzeczami, które nie zmieściły się w części mieszkalnej. W naszym przypadku, również transporter dla kotów i mała walizka, bo pierwsze dwie noce spędzimy w hotelach (temperatura na zewnątrz nie pozwala jeszcze nocować w kamperze).Czas na sprzęty kuchenne, ubrania i rzeczy osobiste. Pakowanie rzeczy do kampera bardziej przypomina przeprowadzkę niż przygotowania do wyjazdu na urlop. Zamiast toreb lepiej zaopatrzyć się w kartony, a ubrania wystarczy, że zaniesiemy w reklamówce i rozmieścimy w szafkach. Pojemność tych ostatnich jest jednak, że kamper ma ograniczoną ładowność i nie musimy z domu zabierać wszystkiego :).Co warto zabrać ze sobąZestaw rzeczy, które zabieramy na wyprawę kamperem nie różni się znacząco od normalnego wyjazdu wakacyjnego. Kamper daje oczywiście więcej swobody i oferuje więcej miejsca. Poniżej subiektywna lista tego, co powinniśmy mieć ze sobą i co może bardzo się lub inne wygodne klapki, które możemy zostawiać na zewnątrz kamperaRęczniki szybkoschnąceUbrania i bielizna, które można suszyć w suszarceRęczniki papieroweRękawiczki jednorazowe (np. nitrylowe)Materiałowa torba na zakupy (przydaje się również do przenoszenia prania)Jednorazowe talerzyki, talerze, kubki, sztućceLatarka i zestaw baterii do niejŁadowarki i power bank do ładowania telefonów i tabletówWarto przy okazji wspomnieć o jeszcze jednej ważnej kwestii. W kamperze jest mnóstwo szafek, schowków, szuflad, w których jest wystarczająco dużo miejsca na to czego potrzebujemy. Koniecznie trzeba jednak wprowadzić zasadę odkładania rzeczy po użyciu w te same, określone miejsca. W przeciwnym razie, prędzej niż później, zacznie nas irytować fakt, że nie możemy znaleźć tego, co jest nam akurat i wyposażenie kempingoweOprócz wymienionych powyżej rzeczy, które warto ze sobą zabrać, na pokładzie każdego kampera powinien się znaleźć zestaw niezbędnych akcesoriów kempingowych. Używane przez nas i sprawdzone w naszej wypożyczalni akcesoria kupiliśmy w sklepie internetowym Są to przede wszystkim:Przedłużacz i przyłącza/przejściówki CEE -> Link do sklepuPodkłady do poziomowania -> Link do sklepuWąż do wody, min. 10 mZestaw do sprzątania / zamiataniaPompka do zlewuZastawa stołowa -> Link do sklepuZestaw garnków -> Link do sklepuCzajnik -> Link do sklepuPojemnik / suszarka do naczyń -> Link do sklepuStół i krzesła -> Link do sklepuSuszarka do prania -> Link do sklepuAkcesoria kempingoweWięcej na temat akcesoriów kempingowych oraz potrzebnego w podróży wyposażenia piszemy w osobnym artykule...ProwadzenieKilka słów o prowadzeniu kampera przez kobietę, jako że film na instagramie i wzmianka we wpisie spotkały się z reakcją kilku pań. Z całą pewnością, żadna kobieta, która jeździ samochodem osobowym i czuje się pewnie za kierownicą, nie będzie miała problemu z prowadzeniem tego typu panie, co może sprawić największą trudność. Oczywiście jest to kwestia indywidualna. Podstawową sprawą jest prawidłowe ustawienie lusterek, tak aby wyeliminować martwe pole. Po obu stronach, we wszystkich czterech lusterkach musi pojawić się samochód w całej swej długości, łącznie z fragmentami jezdni. Dzięki temu, kierująca widzi co dzieje się wzdłuż i za samochodem oraz czy pojazd porusza się w obszarze pasa. Na początku trudność może sprawiać brak możliwości korzystania z wewnętrznego lusterka. Potrzeba chwili, aby nauczyć się spoglądać w lewe lusterko, w prawe i z powrotem, nie zawieszając wzroku po środku. Na drodze należy koniecznie zwracać uwagę na ograniczenia wysokości. Zadaszone parkingi, niektóre stacje serwisowe i benzynowe, a nawet dojazdy do punktów poboru opłat dla samochodów osobowych na niektórych autostradach, wszędzie tam może się okazać, że kamper się nie zmieści. Ani przez chwilę nie wolno zapominać, że prowadzimy pojazd o wysokości blisko 3 też pamiętać, w szczególności, kiedy wykonujemy manewr wyprzedzania, że długość kampera odbiega znacznie od długości samochodu osobowego. Należy odjechać na bezpieczną odległość, aby wrócić na swój pas. Z własnego doświadczenia zalecam, aby swój pierwszy raz za kierownicą kampera zaliczyć na autostradzie 😉A skoro już o autostradzie mowa, klika słów o prędkości i zużyciu paliwa. Naszymi kamperami można bezpiecznie i w miarę komfortowo poruszać się z prędkością 130 km/h, a chwilowo np. w czasie wyprzedzania, nawet nieco szybciej. Pamiętajmy jednak, że poruszanie się z większymi prędkościami okupione jest większym zużyciem paliwa. Do 120 km/h samochód zużywa mniej niż 10 l oleju napędowego na 100 km. Zresztą nie ma co teoretyzować, poniżej odczyt z komputera pokładowego na trasie z Warszawy do Montpellier na Lazurowym kamperem, co warto wiedzieć?Jak podróżować kamperem? Co warto wiedzieć i jakich błędów nie popełniać?Na kempinguPo rejestracji i wyborze parceli (te, z reguły mają wielkość w granicach 80-120 metrów kwadratowych) wykonujemy kilka niezbędnych czynności, które sprawią, że mieszkać nam się będzie komfortowo i niczego nam nie zabraknie. Na samym początku sprawdzamy czy na danym kempingu ujęcie wody, znajduje się w miejscu, gdzie będziemy stacjonować, czy musimy podjechać na tankowanie przed zaparkowaniem. Zależnie od tego, albo najpierw jedziemy po wodę, albo od razu na że między kempingami nie podróżujemy z pełnym zbiornikiem wody. No chyba, że planujemy postój na dziko, ale i wtedy lepiej nalać pełen zbiornik na krótko przed dojazdem na miejsce docelowe. W krajach, w których karawaning jest popularny, można to zrobić na większości stacji miejscu docelowym zaczynamy od poziomowania samochodu. Jest to istotne z kilku powodów. Jeśli samochód będzie stał krzywo woda w brodziku w łazience nie będzie spływać i nie da się z niej korzystać. Odczuwalny również będzie dyskomfort przy spożywaniu posiłków. Szklanek czy talerzy nie da się napełnić. I dodatkowo, w przypadku samochodów z namiotami na dachu, na nierównej powierzchni spotkacie się z trudnościami przy ich poziomowania służą specjalne podkłady. Każdy z naszych samochodów wyposażony jest w firmowe podkłady poziomujące firmy Fiamma wraz ze specjalnymi wkładami ułatwiającymi parkowanie na miękkim gruncie. Więcej o tym, jak się z tym zmierzyć znajdziecie we wpisie o podłączamy się do prądu. Dostępne są różne opcje. Niektóre kempingi oferują gniazdka na każdym z miejsc kempingowych, inne mają wspólne dla kilku kamperów czy przyczep niezbędne kable przyłączeniowe znajdują się w wyposażeniu standardowym naszych kamperów. Oczywiście, kamper jest do pewnego stopnia samowystarczalny i jeśli postój będzie krótki – jedno lub dwudniowy – nie ma konieczności podłączania się do zewnętrznego źródła zasilania. Z akumulatora części mieszkalnej zasilane są: oświetlenie, pompy wody, nadmuch ogrzewania oraz lodówka. Jedyną niedogodnością będzie brak możliwości podłączenia urządzeń zasilanych prądem o napięciu 230 większości kempingów znajdziemy, oprócz toalet i łazienek z prysznicami, również kuchnię i pralnię. Wszystkie te udogodnienia bardzo przydają się w czasie podróży. Szczególnie pranie może być swego rodzaju wyzwaniem, jeśli pogoda nie dopisuje. Kempingowe pralki działają na monety lub żetony, podobnie jak elektryczne suszarki do prania. Pamiętajmy, że w samym kamperze nie ma miejsca na rozwieszenie mokrych ubrań i ręczników. Wprawdzie, w zestawie mebli ogrodowych znajdziecie lekką i poręczną suszarkę do prania, jednak sprawdzi się ona tylko w słoneczne i ciepłe niektórych, tych najlepszych kempingach, znajdziemy również odkurzacze z bardzo długimi wężami do sprzątania wnętrza kampera oraz myjki ciśnieniowe do mycia z zewnątrz. Zwróćmy jednak uwagę, że strumienia wody z takiej myjki nie wolno kierować bezpośrednio w stronę wylotów wentylacyjnych oraz wyprowadzenia spalin z systemu ogrzewania. Producenci kamperów zalecają ostrożność przy myciu pojazdów i lepiej tego nie robić samemu, jeśli nie jest to rzeczywiście chemiczna i zbiornik „szarej wody”W kamperach Globe-Traveller zainstalowane są wysokiej jakości, nowoczesne toalety z kasetami chemicznymi firmy Dometic. To urządzenie bardzo proste w obsłudze i czyszczeniu. Posiada czytelny system informacji o stanie zapełnienia kasety wraz zabezpieczeniem przed jej przepełnieniem (wyłączenie możliwości spłukiwania). Uwaga, należy używać wyłączenie specjalnego papieru toaletowego przeznaczonego do toalet chemicznych, a toalety opróżniać tylko w wyznaczonych do tego celu miejscach! Wynajmując kampery w wypożyczalni w każdym z nich znajdziecie komplet niezbędnych środków chemicznych oraz zapas papieru nieczystości związanych z korzystaniem z toalety, w kamperze zainstalowany jest również zbiornik na wodę, którą zużyliśmy w łazience oraz do mycia naczyń, tak zwaną szarą wodę. O jego napełnieniu informuje sygnalizacja na panelu sterowania, znajdującym się nad bocznymi drzwiami kampera. Gdy pojemność zbiornika zbliża się końca, zaczyna mrugać czerwona ikona. Jest to sygnał, że musimy podjechać w wyznaczone miejsce, na kempingu lub stacji benzynowej, w celu zlania nieczystości. Zawór i odpływ znajdują się pod pojazdem, po prawej jego stronie, mniej więcej na wysokości wylaniu szarej wody, należy pamiętać o zamknięciu zaworu!Jak szukać kempingów i znaleźć ten najlepszyNiejako na podsumowanie, kilka słów o tym jak szukać kempingów. Podróżując kamperem, kiedy rano wyruszamy w trasę, zazwyczaj nie wiemy, gdzie przyjdzie nam spędzić kolejną noc. Taka swoboda w podejmowaniu decyzji jest jedną z największych zalet tej formy podróżowania. Oczywiście, w obecnych czasach, gdy tylko możemy podłączyć się do internetu, znalezienie kempingu nie stanowi problemu. W sezonie letnim, gdy wszystkie kempingi są otwarte, polecamy kilka aplikacji, które przydają się w kamperze. W czasie naszych wyjazdów najlepiej sprawdza się aplikacja aplikacji znajdziemy szczegółowe informacje o tysiącach kempingów w całej Europie. Jeśli jednak podróżujemy poza sezonem, największą jej wadą jest brak możliwości filtrowania informacji o tym czy kemping jest otwarty czy też ma przerwę zimową. Tutaj z pomocą przychodzi strona Campsites open all year, gdzie szybko zlokalizujemy najbliższy czynny kemping. Jako ostatni krok polecamy sprawdzenie informacji i ocen kempingu w Maps Google. Warto też zadzwonić i upewnić się, że kemping jest otwarty i będzie na nim miejsce. Tak, tak niektóre kempingi są tak bardzo oblegane, że nawet zimą może się zdarzyć, że nie będziemy mogli się na nich zatrzymać. Tutaj warto przestrzegać zasady, że lepiej do celu dojechać wczesnym popołudniem niż szukać miejsca wieczorem. Oczywiście, w ostateczności można nocować na dziko, ale nie wszędzie jest to sprzedażyWszystkich zainteresowanych zakupem kampera Globe-Traveller zapraszamy na stronę:
140 km/h – na autostradach, 120 km/h – na drogach ekspresowych dwujezdniowych, 100 km/h – na drogach ekspresowych jednojezdniowych i na drogach dwujezdniowych z co najmniej dwoma pasach przeznaczonych dla każdego kierunku ruchu, 90 km/h – na pozostałych drogach. Zgodnie z obowiązującymi przepisami, młodych kierowców przez 24
Przejazd autostradami we Włoszech, jak w większości europejskich krajów, jest płatny. Niestety, opłaty są stosunkowo wysokie. W odróżnieniu do krajów takich jak Czechy, Szwajcaria czy Austria, gdzie wystarczy wykupić winietę, we Włoszech należy uiścić opłatę za każdym razem kiedy korzystamy z autostrady. Wysokość opłaty zależy od kilometrów jakie pokonaliśmy. Przyjąć można, że jest to średnio Euro za każde pokonane 100 km samochodem osobowym. Wjeżdżając na autostradę we Włoszech należy zatrzymać się i pobrać bilet, który następnie będzie potrzebny do uiszczenia opłaty przy zjeździe. Autostrada A22 we Włoszech Ceny za przejazd autostradąWiniety we WłoszechJak zapłacić za autostradę?GotówkaKarta debetowa/kredytowaTelepassViacardRodzaje bramek na autostradzie we WłoszechBramki wjazdoweBramki wyjazdowePrzykładowe ceny za przejazdyNajtańsze noclegi we WłoszechFAQ – najczęściej zadawane pytania Ceny za przejazd autostradą Cena za przejazd autostradą we Włoszech zależy od obranej trasy oraz typu pojazdu, jakim się poruszamy. Jeżeli chodzi o cennik – ceny za przejazd najłatwiej sprawdzić na oficjalnej stronie rządowej Poza informacjami o cenie przejazdu znajdziemy tam także informacje o bieżącym natężeniu ruchu, szacowanym czasie przejazdu oraz utrudnieniach na drogach – wszystko w czasie rzeczywistym. Wejdź na język na angielskiW polu Departure wpisz miejsce gdzie wjeżdżasz na autostradęW polu Arrival wpisz miejsce skąd zjeżdżasz z autostradyW polu Vehicle class wybierz typ pojazdu, jakim się poruszaszKliknij Calculate Poza informacją o długości trasy i szacunkowym czasie jej pokonania, wyświetli nam się informacja o opłacie, jaką będziemy musieli uiścić. I tak dla przykładowej trasy autostradą A22 z Bolzano North do Trento Centro (centrum Trydentu) będzie to Euro. Przykładowe informacje o opłacie za przejazd autostradą ze strony Winiety we Włoszech Winiety to popularna forma płatności za autostrady w wielu krajach. We Włoszech, w przeciwieństwie np. do Czech, Austrii czy Szwajcarii nie ma winiet. Za autostrady płacimy na bramkach. Jak zapłacić za autostradę? Opłaty za przejazd włoską autostradą w 2021 roku możemy dokonać na kilka sposobów. Ważne, aby wiedzieć wcześniej jak zamierzamy zapłacić i wjechać w odpowiednią bramkę zjazdową. Unikniemy wtedy niepotrzebnego stresu. Upewnijmy się także, czy wybrana bramka jest otwarta. Czerwone światło oznacza zamkniętą bramkę. Różne typy bramek na autostradzie we Włoszech, w zależności od metody płatności. Gotówka Najprościej jest zapłacić gotówką. Zjeżdżamy wtedy do bramek oznaczonych białym znakiem. Opłaty możemy dokonać u kasjera, lub w maszynie self-service. W pierwszym przypadku po prostu dajemy bilet kasjerowi. Po chwili wyświetli się cena przejazdu, którą uiszczamy kasjerowi. W drugim przypadku po wsunięciu biletu pobranego przy wjeździe na maszynie self-service pojawi się cena przejazdu autostradą. Dobrze mieć jest uprzednio przygotowaną gotówkę i trochę drobnych. Płatność banknotem z wysokim nominałem za przejazd o wartości kilku Euro może skutkować wydaniem przez maszynę ogromnej ilości monet! Banknoty należy wsunąć w odpowiednie miejsce, a monety wrzucić do swojego rodzaju „kubełka”. Jeśli zapłaciliśmy więcej, niż powinniśmy zostanie wydana reszta. Karta debetowa/kredytowa Najszybciej uiścimy opłatę kartą kredytową lub debetową Visa/Maestro/Mastercard. Warto używać karty walutowej lub wieloalutowej aby uniknąć naliczaniu prowizji. Uwaga! Może zdarzyć się tak, że płatnośc karą zostanie z niewiadomych powodów odrzucona (mimo dodatniego salda)! Warto mieć wtedy przygotowaną drugą kartę, lub gotówkę, zwłaszcza jeżeli płacimy daną kartą za przejazd pierwszy raz. Telepass Źółty znak na bramce oznacza możliwośc płatność Telepass – czyli polskim odpowiednikiem e-TOLL (starym ViaTOLLem). Opłaty dokonuje się za pomocą specjalnego urządzenia w pojeździe. Pozwala to na uniknięcie oczekiwania w kolejkach, jednak jest to opcja dobra dla transportu i biznesu, nieprzydatna dla wyjazdu turystycznego. Viacard Viacard to rodzaj magnetycznej karty prepaid o nominałach 25, 50 i 75 Euro służącej do opłacenia przejazdu autostradą we Włoszech. Możemy ją nabyć w punktach poboru opłat na autostradach, obszarach serwisowych jak i włoskich „kioskach ruchu”. Rodzaje bramek na autostradzie we Włoszech Bramki wjazdowe Bramki wjazdowe we Włoszech są dwóch typów – dla osób korzystających z Telepass oraz pozostałych, którzy muszą pobrać bilet wjazdu. Bramiki wjazdowe na autostradę we Włoszech. Pobieramy bilet lub jedziemy dalej mając Telepass Bramki wyjazdowe W zależności od wybranej metody płatności należy wjechać w odpowiednią bramkę wyjazdową. Znak płatności gotówką u operatora. Znak płatności gotówką w maszynie self-service. Niebieski piktogram kart oznacza, że można tu także zapłacić kartą. Znak płatności systemem Telepass Znak płatności kartą kredytową/debetową lub Viacard Bramki na autostradach we Włoszech są oznaczone dwoma światłami – zielonym i czerwonym. Wjeżdżamy oczywiście do tych, które są oznaczone zielonym świałtem. Przykładowe ceny za przejazdy Poniższe przykłady tyczą się przejazdu zwykłym samochodem osobowym w roku 2021. SkądDokądDystansCenaBrennerWenecja343 EuroBrennerTrento centrum129 EuroTriestRzym677 km50 EuroTriestBari970 EuroPrzykładowe ceny za przejazdy autostradą we Włoszech Autostrady we Włoszech są świetnej jakości, jednak czasami (zwłaszcza w Wakacje) się korkują Najtańsze noclegi we Włoszech Wybieracie się do Włoch, ale jeszcze nie macie noclegu? Sprawdźcie najlepsze oferty hoteli i apartamentów na poniżej: FAQ – najczęściej zadawane pytania Czy we Włoszech są winiety?Nie. We Włoszech za autostrady płaci się bezpośrednio na bramkach autostradowych. Gdzie można znaleźć cennik za przejazd autostradami we Włoszech?Aktualny cennik oraz ceny za poszczególne odcinki można sprawdzić na oficjalnej stronie rządowej Jaki jest limit prędkości na autostradzie we Włoszech?Limit prędkości na autostradzie we Włoszech wynosi 130 km/h. Odpowiedź na powyższe pytanie brzmi – nie. 40 km/h jest wymogiem, który dopuszcza pojazd do poruszania się na autostradzie. Ustawodawca mówi – jeśli chcesz poruszać się autostradą, Twój pojazd musi mieć możliwość rozwinięcia co najmniej 40 km/h. Nie jest to jednak prędkość minimalna, z jaką trzeba poruszać się na
Innowacyjna w polskich warunkach technologia układania asfaltu lanego, zastosowana przy budowie nawierzchni nowego mostu przez Wisłę w Toruniu, przedłuży jej żywotność nawet do 20 lat. Jej upowszechnienie ma szansę obniżyć koszty utrzymania i remontów dróg. Przy realizacji inwestycji drogowych, asfalt lany najczęściej stosowany jest w Niemczech i Francji. Receptura asfaltu zastosowana w Toruniu oparta jest na doświadczeniach szwajcarskich, gdzie dokonano dopracowania tej technologii niemal do perfekcji. Do tej pory ten rodzaj materiału, ze względu na jego wodoszczelność, był stosowany jedynie w warstwach dolnych nawierzchni, w celu ochrony warstwy izolacji konstrukcji mostowej. W Toruniu został zastosowany również do warstwy ścieralnej, zwiększając tym samym bezpieczeństwo i trwałość całej konstrukcji. Podobna technologię zastosowano na moście łączącym Danię ze Szwecją. – Asfalt lany jest jedyną technologią, która nie wymaga zastosowania walcowania. Rozkłada się go maszynowo, za pomocą rozkładarki poruszającej się po wyprofilowanym torowisku. To nowatorskie na rynku rozwiązanie pozwala na osiągnięcie maksymalnej równości jezdni – podkreśla w rozmowie z Agencją Informacyjną Newseria dr Igor Ruttmar, prezes TPA Instytutu Badań Technicznych, spółki z grupy STRABAG. – Mieszanka, dzięki swojemu składowi, nie pozostawia wolnych przestrzeni w strukturze i zapewnia absolutną szczelność nawierzchni. Jednocześnie, dzięki wtapianiu grysu w powierzchnię asfaltu, osiągamy zwiększenie szorstkości, co znacznie skraca drogę hamowania i zwiększa bezpieczeństwo ruchu. Prace badawcze nad dostosowaniem receptury do polskich warunków prowadzone były w laboratorium TPA w Pruszkowie przez ponad dwa lata. Na podstawie wyników badan TPA, w Rafinerii Gdańskiej został zamówiony specjalny asfalt zastosowany do układania tej nawierzchni. Toruński most jest szczególnym projektem również z uwagi na bardzo wysokie wymagania związane z równością nawierzchni. Dlatego wykorzystane do układania asfaltu maszyny sprowadzono z Niemiec a specjalistów ze Szwajcarii. Zastosowana przy budowie nawierzchni mostu technologia zaś w opinii specjalistów jest innowacyjna na skalę nie tylko polską, ale też i europejską. – Jest to jeden z ciekawszych, najbardziej nowoczesnych mostów w Europie. W związku z tym nie ma powodów, by stosować tradycyjne rozwiązania, także w dziedzinie nawierzchni – przekonuje Krzysztof Wąchalski z firmy Pont-Projekt Gdańsk, projektant toruńskiego mostu. – Ważnym elementem projektu było zapewnienie na nim m. in. wysokiego stopnia bezpieczeństwa w ruchu drogowym, co uzyskaliśmy właśnie poprzez zwiększenie szorstkości jezdni. Jest to szczególnie istotne z uwagi na większą wrażliwość nawierzchni mostowych na niskie temperatury i wiążące się z tym większe prawdopodobieństwo wystąpienia oblodzeń – dodaje projektant. Dla inwestora wybór tej technologii oznacza optymalizację kosztów utrzymania nawierzchni, rzadsze remonty, jakie powinny być okresowo wykonywane. Doświadczenia ze Szwajcarii pokazują, że podobne nawierzchnie na drogach mogą wytrzymać bez napraw, spękań, dziur czy kolein nawet ponad 30 lat. Dzięki użyciu lepiszczy modyfikowanych polimerami, charakteryzującymi się szerokim zakresem lepkosprężystości, warstwy wykazują zwiększoną odporność na spękania w niskiej temperaturze i jednocześnie utrzymują odpowiednią sztywność w wysokiej temperaturze. Ma to szczególne znaczenie w przypadku nawierzchni mostowych, które są znacznie bardziej narażone na obciążenia termiczne niż nawierzchnie drogowe. Wynika to z tego, że wahania temperatury powietrza oddziałują zarówno od góry jak i od dołu. – Tradycyjnie stosowane nawierzchnie asfaltowe przeciętnie wymagają wymiany górnej warstwy po 10 latach eksploatacji. Natomiast rozwiązanie zastosowane na moście w Toruniu może dwukrotnie wydłużyć ten okres. Uniknięcie remontów to nie tylko oszczędności w budżecie inwestora, ale także ograniczenie dużych kosztów społecznych wynikających z konieczności zamykania mostu i związanych z tym korków, a nawet paraliżu drogowego – podkreśla Ruttmar. Budowa mostu Wschodniego im. gen. Elżbiety Zawackiej w Toruniu wraz z drogami dojazdowymi to kluczowa inwestycja dla miasta. Jej całkowity koszt to ponad 753 milionów złotych. Zadanie jest współfinansowane przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na poziomie 327,01 mln zł. Nowy most wraz z drogami dojazdowymi poprawi płynność, przejezdność i bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Tłumaczenia w kontekście hasła "drogowy na autostradzie" z polskiego na angielski od Reverso Context: Ruch drogowy na autostradzie z prędkością ponad 80 km/h PIERWSZY RAZ NA AUTOSTRADZIE + SILNIK! My Summer Car #08 PODZIEL SIĘ LAJKIEM: Hejka, zaczynam swoją przygodę z tą grą, także wszystkie, dosłownie wszystkie tipy/porady mile widziane! :D Nie umiem w samochody, ale gra wydaję się dosyć otwarta i śmieszkowa, także jeśli i Wam ona podejdzie to spodziewajcie się większej ilości odcinków. PORADNIK: GRA NA STEAMIE: Zobacz najpopularniejsze odcinki: Hogaty i Zirael czyli "Elegancki Duet" w Zagrajmy w GTA 4 Multiplayer # 37 "Flotharów dwóch*" Hogaty i Zirael - "Elegancki Duet" w GTA 5 Online # 03 "NIE CHCE KEBABA!" Hogaty, Flothar i FooRmaN - "Ekipa Hogastos" w GTA 5 Online/Multiplayer # 01 "ZACZYNAMY" Hogaty i Flothar - "Niedzielne Granie" w GTA 5 Online # 14 "STUNT MASTER? ( ͡° ͜ʖ ͡°) Hogaty i Gilathiss w "Specjalnym odcinku" z GTA V Online! "Walka na całego!" Symulator Policji 2013 czyli dzień z życia super policjanta! :D # 01 Hogaty i Exxon - "Niedzielne Granie" w GTA 5 Online # 03 "POLICJA BEZ SZANS!" Symulator Jazdy 2 czyli jak nie zdać prawka, "najlepsza" gra na świecie # 01 WIĘZIENIE ŚMIERCI! UCIECZKA NIEMOŻLIWA DO ZROBIENIA! - PAINT THE TOWN RED #03 [PL/HD] Hogaty i Flothar - "Niedzielne Granie" w Zagrajmy w GTA 4 TBoGT Multiplayer # 18 "Stunty autem?" Zagrajmy w GTA V - "EPICKI NAPAD NA BANK! TEN ARMOR! :3" # 50 Hogaty i Zirael czyli "Elegancki Duet" w Zagrajmy w GTA 4 Multiplayer # 22 "Niedzielne Granie" BLOCKADE 3D z Gilathissem # 02 CASTLE - Darmowy Minecraft FPS z różnymi trybami na Steam :) FIFA 15 - Hogaty vs FooRmaN # 10 - Real Madryt vs FC Barcelona "El Clásico" Zagrajmy w Unturned Patch # 12 - "Sprawdzamy zmiany" /Flothar Hogaty i EKIPA w GTA 5 Online "Ekipa Hogastos" - MARIO VS RPG I SNIPER ( ͡° ͜ʖ ͡°) #20 HOGATY I ZIRAEL W GANG BEASTS "ZABAWA NA CAŁEGO :D" # 01 [PL/HD] "Nie róbcie tego w domu! Sceny przedstawione w filmie mają charakter satyryczny, ich celem nie jest obrażenie kogokolwiek, a widz przyjmuje do wiadomości, że postacie występujące w filmach są zmyślone, a wszystkie słowa wypowiadane na filmie są formą konwencji artystycznej powiązanej z tym kanałem i nie należy traktować ich na poważnie. W dużym skrócie - bez spiny, to tylko żarty! :)" G Nie filmuj miejsca wypadku. W dobie powszechnego Internetu nagminnym jest filmowanie i fotografowanie miejsca wypadku przez przejeżdżających kierowców. Jeżeli kierowca trzyma przy tym telefon w dłoni i nie skupia się na prowadzeniu samochodu (również tego z wypożyczalni) paradoksalnie sam staje się potencjalnym sprawcą zdarzenia Gdańskie drogi jeszcze nigdy nie były tak bezpieczne - a przynajmniej tak wynika z przedstawionych przez miasto statystyk. Władze podsumowały efekty programu "Wizja zero", dotyczącego uspokajania ruchu na miejskich ulicach. Wniosek jest jeden - to działa. Gdański Program Uspakajania Ruchu Drogowego działa już ponad 10 lat. Jego podstawowym założeniem jest zmniejszenie prędkości, z jaką poruszają się na ulicach miasta kierowcy aut, a także poprawa bezpieczeństwa pieszych oraz rowerzystów. Dzieje się to przez stawianie fizycznych barier (np. progi zwalniające) czy wprowadzanie odpowiedniej organizacji ruchu (np. strefy tempo 30). W środę prezydent Gdańska spotkała się z dziennikarzami, by porozmawiać o efektach działania tego programu. - W roku 2021, po raz pierwszy w historii, liczba ofiar śmiertelnych na drogach spadła poniżej 10. Wyniosła dziewięć - poinformowała Aleksandra Dulkiewicz. - Oczywiście najbardziej cieszyłoby nas zero ofiar śmiertelnych, ale myślę, że to już jest progres, ponieważ w 2009 roku tych ofiar śmiertelnych było 33. To spadek o 72 procent. Pierwszy raz nie mamy też wypadku śmiertelnego z udziałem rowerzysty - nadmieniła programowi nadal żyje 200 osóbWedług przedstawionych przez urzędników danych, liczba wypadków na gdańskich drogach spadła przez ostatnią dekadę o 36 procent. O 59 procent zmniejszyła się liczba wypadków z udziałem pieszych, a liczba rannych w wypadkach - porównywana z rokiem 2009 - jest niższa o 40 Szacujemy że dzięki tym działaniom uratowaliśmy 200 ludzkich żyć - powiedział Piotr Grzelak, zastępca prezydent miasta. I zapewnił, że miasto nie spocznie na laurach. - Przez zmiany infrastrukturalne, wdrażanie stref tempo 30 i dalsze poprawianie warunków jazdy będziemy pracować dalej nad "Wizją zero" - wprowadzane na drogach w ramach gdańskiego programu opierają się też na analizie najtragiczniejszych zdarzeń, do których na nich wcześniej doszło. - Każdy wypadek śmiertelny w Gdańsku jest przeanalizowany - zapewniał wiceprezydent. - Dowiadujemy się, co było jego przyczyną i co powinniśmy poprawić - zarówno jeśli chodzi o to indywidualne miejsce, jak również tego typu przypadki w innych częściach miasta. Czasami są to trudne decyzje - przyznał. - Ale wartość życia jest dla nas ważniejsza niż bezpośredni komfort kierowców - podkreślił. Co na to policja?Strefy tempo 30, na których kierowcy mogą poruszać się z prędkością nie większą niż 30 km/h obejmują obecnie ponad 66 procent sieci drogowej w Gdańsku. To ponad 600 km dróg. Ich rozwój pociąga za sobą budowę skrzyżowań równorzędnych oraz niewielkich infrastruktury, spowalnianie ruchu samochodów i zabezpieczanie przejść dla pieszych, będzie działało jeszcze lepiej w połączeniu z edukacją. W związane z nią działania miasta aktywnie włącza się Jesteśmy z wami przede wszystkim po to, aby chronić bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów, czyli niechronionych uczestników ruchu - zapewniał w środę naczelnik wydziału ruchu drogowego z komendy policji w Gdańsku Mariusz Dziedzic. - W następnych latach chcemy, aby piesi bardziej stosowali się do zasad bezpieczeństwa, bo dalej obserwujemy zachowania niewłaściwe, jeżeli chodzi o poruszanie się ze smartfonami i przechodzenie przez przejście dla pieszych bez upewnienia się, czy nic nie jedzie - przyznał też, że wierzy w to, iż w Gdańsku uda się zrealizować cel "zero ofiar". - Polityka dotycząca ruchu drogowego w mieście idzie jak najbardziej w dobrym kierunku - podsumował. DOSTĘP PREMIUM TOK FM Premium teraz 40% taniej. Wybierz pakiet z aplikacją mobilną - podcasty, audycje i radio bez reklam zawsze pod ręką. KUP TERAZ
Black Friday pierwszy raz po nowemu. Sprzedawcy muszą podawać tę informację Konin na autostradzie A2 jest to odpowiednio 102 zł oraz 40 gr/km. Jeszcze przed marcową podwyżką było to
Nie pierwszy raz flixbus opoznil się mi… Nie pierwszy raz flixbus opoznil się mi ponad godzinę!!! Jechałam do warszawy, z warszawy musze dojechac do domu, dlatego godzina opoznienia robi mi roznice, bo ostatni powrot do domu jest wieczorem o 19. Duzo stresu i niepotrzebnego stania na dworcu i czekania na nic. Dodatkowo pracownicy bardzo kr1sLdA.